타워 크레인 용 이동 섀시 고정 섀시

제품 사양

타워 크레인 용 이동 섀시 고정 섀시

베이스 크레인을 탑승하는 타워 크레인

주행베이스 섀시

캐리지 아래로 여행하는 타워 크레인

크기 : 4.5mx4.5m, 6mx6m, 등

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타워 크레인 지식 공유 :

리프팅 팔과 타워의 균형 팔은 어떻게 균형을 유지합니까?
TBELOW, 타워 크레인의 무게 팔과 균형 팔은 어떻게 균형을 이루나요? 간단한 소개.
타워 크레인 균형 암은 I 형강과 각형 강철 그룹을 용접하여 형성된 구조입니다. 그것은 두 부분으로 나누어 져 있으며 귀마개 핀 샤프트로 연결되어 있습니다.

타워 크레인 균형 암에는 난간과 통로가 있으며 꼬리에는 작업 플랫폼이 장착되어 있습니다. 타워 크레인 균형 암의 한쪽 끝은 두 개의 특수 액슬이있는 회전 타워 본체에 연결되고 다른 쪽 끝은 타워 캡에 연결된 견고한 당김 막대와 결합됩니다. 꼬리는 균형 잡힌 무게와 리프팅 메커니즘을 갖추고 있습니다.

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리프팅 메커니즘 자체에는 4 개의 핀이있는 독립적 인 기반이 있습니다. 샤프트는 타워 크레인 균형 암에서 균형을 이룹니다. 저울의 무게는 붐의 길이에 따라 다르며, 50 미터 암은 13 톤, 44 미터 암은 12 톤, 38 미터 암은 11 톤입니다.

타워 크레인의 균형 팔은 두 그룹으로 나뉩니다. 타워 캡은 특수 핀 샤프트로 타워 크레인의 균형 암의 꼬리 부분의 케이블 이어 플레이트와 연결되며 타워 크레인의 균형 암은 수평 위치에 매달려 있습니다.
타워 리프팅 암은 모듈 형 가변 구조이며 9 개의 섹션으로 나뉩니다. 리프팅 암의 상하 스트링은 두 개의 모서리 강 용접 사각형 파이프로 만들어집니다.

전체 팔 프레임은 삼각형 섹션입니다. 관절과 매듭은 핀 샤프트로 연결됩니다. 해체가 편리합니다. 리프팅 성능을 향상시키고 붐의 무게를 줄이기 위해 붐은 가변 단면 트러스 구조의 이중 현수 지점을 채택합니다. 크레인 암의 첫 번째 섹션에는 작은 자동차 견인 메커니즘이 배치되고 설치 및 유지 관리를 용이하게하기 위해 자동차에 교수형 바구니가 설치됩니다.

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암베이스의 첫 번째 섹션은 회전하는 타워 바디에 사용되는 핀 샤프트에 연결됩니다. 리프팅 암 높이를 보장하기 위해 두 번째 및 여섯 번째 섹션에 두 개의 교수형 지점이 있으며이 두 지점을 통해 타워 캡에 연결됩니다.
조립시 리프팅 암은 각 암의 일련 번호에 따라 조립되어야하며 전위 또는 무작위 조립이 허용되지 않습니다. 최대 리프팅 암은 50m입니다.

건설 요건에 따라 길이 44 미터, 길이 38 미터로 조립할 수도 있습니다. 팔 길이가 44m 일 때, 당김 타워의 정지 지점의 위치는 변하지 않습니다. 팔 길이가 38m 일 때 당김 막대 정지 지점의 위치도 변경되지 않습니다.

2 그룹의 리프팅 팔 견인로드의 상단은 특수 핀 축을 통해 타워 캡 이어 플레이트에 연결되고 하단은 특수 핀 축에 의해 리프팅 암의 상단 스트링로드의 서스펜션 홀에 연결됩니다 리프팅 암 서스펜션은 수평 형태로 취해진 다.

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