타워 크레인

ZCJJ 루핑 지브 타워 크레인은 프랑스, 독일, 스페인, 이탈리아 및 기타 해외 선진국의 기술을 활용하여 타워 크레인의 국가 표준과 결합하여 타워 크레인의 다양한 유형을 설계하고 생산합니다.

건설 현장의 제한된 조건에서 타워 크레인을 분해하고 설치할 때 편리합니다. 현장 조건에 따라 제한을받는다면, 트럭 타워 크레인이 접근 할 수없는 경우 플랫 타워가 의심 할 여지없이 최상의 솔루션입니다. 플랫 헤드 타워의 독특한 붐 연결 모드로 인해 붐 전체를 단면으로 공기 섹션으로 분해하고 조립할 수 있으며 필요할 때 붐을 운반 차량에서 직접 분리 할 수 있습니다.

붐 섹션은 일반적으로 4m, 5m 또는 10m 섹션이 있습니다. 50m 리프팅 붐을 예로 들면, 최대 단위 질량은 리프팅 붐의 총량의 약 1/5에 불과합니다. 전체 리프팅과 비교하여 섹션별로 공기 섹션에서 붐을 분해 및 조립하는 데 필요한 리프팅 장비가 크게 줄어들어 분해 및 조립 비용이 절감 될뿐 아니라 안전하고 신속합니다.

데릭 크레인은 다시 들어 올리기 핸들 기둥이나 소형 리프팅 기계를 사용하여 나머지는 지붕 크레인을 내리기 위해 건설 엘리베이터를 사용합니다

루핑 지브 탑 기중기, 이동형 타워 크레인의 붐은 17도에서 83 도로 변동하며 장비의 용량과 작동 범위를 크게 넓 힙니다. 수평 팔 타워 크레인과 비교하여,

리프팅 암의 각도는 타워 바디의 높이 증가와 같으며 작동 범위의 유효 확장은 리프팅 암의 길이가 반경 인 거의 반구형 공간입니다 .

루핑 지브 탑 기중기, 이것은 주요 구조물의 건설과 주요 구조물의 높이 솟은 요소의 게양에 큰 의미가 있습니다. 꼬리 회전 반경은 8-11 미터이며 좁은 도시 작업 공간에서 타워 그룹 운영 및 건설을위한 더 많은 옵션을 제공하며 도시 중심부의 초고층 건물 건설을위한 유일한 선택입니다. 그러나 다른 한편으로는, 리프팅 붐 변동으로 인해 두 가지 문제점이 발생했습니다. 첫째, 붐의 중력 굽힘 거리가 크게 변화합니다 6Ton에서 12Ton 루핑 jib는 당사의 주요 제품입니다.

토플리스 타워 크레인과 Topkit 타워 크레인은 각각 재료의 건설이 중요하기 때문에 실제 건설 과정에서 적용 범위가 있습니다.

낮은 설계 비용. 플랫 헤드 타워의 설계는 타워 헤드와 당김로드의 설계 및 계산을 줄여주고 리프팅 암의 계산 조건이 적고 기계 모델이 간단하며 계산량이 크게 줄어들어 계산 결과가 실제 가치, 모듈 형 설계에 편리하며 따라서 설계주기가 크게 단축됩니다.