타워 크레인 용 정류기 브리지

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타워 크레인 용 정류기 브리지

타워 크레인 정류기 브리지 다이오드 150A 300A 다이오드 30A 50A 100A 200A

타워 크레인 다이오드 정류기 브리지 150A 300A 다이오드 30A 50A 100A 200A

타워 크레인 용 정류기 브리지

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타워 크레인 지식 공유 :

타워 서스펜션의 충돌 안전 기술 측정에 대한 분석
크로스 오버 건설에서 6, 드라이버는 교차 지역, 교수형 개체가 지정된 위치에 매달려 있어야 수평 간격을 변경할 수 있습니다.
도 7에 도시 된 바와 같이, 교차 지역을 건설하는 동안, 두 개의 탑은 두 개의 십자가를 피하기 위해 반 시계 방향으로 회전해야한다. 탑 가격.
8, 크로스 존 건설에서, 개체 철선 로프를 매달아 두 타워는 상부 팔 타워가 다음 팔뚝과 강철 와이어 로프 충돌을 걸리지 않도록 조여야한다.
9, 교차 지역의 건설 도중, 동시에 긴 물자를 걸기 위하여 2 개의 탑을 피해야한다.
교차 지역에서 작업 할 때, 야간 교차로에서 동시에 두 개의 탑을 걸어 놓는 것이 금지됩니다.
크로스 오버 영역에서 작동하는 동안 명령없이 동시에 작동하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

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타워 크레인 정류기 브리지 다이오드 150A 300A 다이오드 30A 50A 100A 200A

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12, 작업 영역에서 바람이 4 개 이상의 등급의 경우, 대형 플레이트 작업을 중단해야합니다.
13, 6 West Unit에 큰 틀이 달려있을 때 5 층 건물에 강철 막대를 걸어야하는 경우 충돌을 피하기 위해 교수형 시간 차이를 줄이기 위해 6 층 건물과 미리 협상해야합니다.
III. 충돌 위험 요인, 위험 시간 분석 및 예방 :
1. 겹치는 특정 부분을 결정하십시오 : 5 및 6 겹치는 팔 24 미터; 5와 8 중첩 팔 48 미터, 타워 8 미터 오버랩.
2. 크레인 암이 겹칠 때 높이 차이를 결정하십시오

3.5 건설 초기에 건물은 현재 11 층으로 지어졌습니다. 타워의 리프팅 또는 일상 사용 중에는 6 # 타워 크레인의 9 미터 이상의 세 표준 섹션보다 높습니다. 따라서 상완의 충돌 위험이 없습니다. 충돌 위험 기간은 5 개 건물입니다. 철근 리프팅 중 상완은 6 타워 크레인의 반경 내에서 회전하며 와이어 로프와 충돌하기 쉽습니다.
4.8 건물 건설이 막 시작되었습니다. 기본 건설 단계에서 타워 크레인 설치 당시, 두 프로젝트 매니저는 타워 크레인 설치 장소에 대한 공통의 요청에 도달했으며 타워 크레인 리프팅 구역, 회전 구역 및 특수 상황의 처리에 대해 서로 동의했습니다.

또한 두면에서 사용되는 인터콤 주파수는 동일하지만 서로 다른 대역에서만 사용됩니다. 조정을위한 상호 필요가있을 때, 양측의 운전자는 협상을 처리하기 위해 밴드를 조정할 수 있습니다.
5. 겹쳐지는 영역 표시, 운전자가 보임.
6.6 건물의 프로젝트 부서에는 전임 드라이버 3 명과 지휘부 4 명이 있습니다. 각 교대 근무자는 동시에 3 명씩 상하 근무하며 충돌을 방지하기 위해 24 시간 보안 감독을받습니다.

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7. 워키 토키, 운전수, 지휘관, 그리고 모든 사람을 갖추고 있습니다.
8. 보안 담당자는 매일 관리를 모니터링합니다.
9. 중첩 영역에 대한 시간 지연 시스템
1) 일반 승강 작업, 무거운 차량을 허용하는 빈 차에 따르면, 즉, 무거운 작업 타워 서스가 무거운 리프팅 타워 걸려 피하기 위해.
2) 우선 선착순 : 즉, 선착순에 따라 공사 순서에 따라 긴급 구조 등 특수한 상황을 조정할 수 있습니다.
3) 충돌을 방지하기 위해 서로를 호출하십시오.
4) 정지 시간 동안의 위치 : 작업이 일시적으로 중단되거나 작업이 해제되면 각 타워 크레인의 정지 방향은 다른 타워 크레인 회전 작업의 범위를 방해하지 않습니다.
비 근무 시간 동안 겹쳐진 지역에서 타워를 임시로 들어 올리는 것은 프로젝트 부서에보고해야합니다. 각 프로젝트 부서는 운영 범위를 피하기 위해 조정해야합니다.
퇴역시에 취한 조치 :
1. 안전 요원은 매일 일기 예보와 바람 방향을 올바르게 파악했습니다. 타워 크레인 운전사가 작업을 시작했을 때, 두 개의 탑은 다운 윈드 방향으로 주차되었습니다.

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2. 야간 근무 인원은 팔 앞쪽의 적기와 탑 기중기의 조종에 세심한주의를 기울이십시오. 상황을 알게되면 경비원과 탑 기중기 운전 기사에게 알리십시오.
3. 풍향이 바뀌면 탑 기중기 운전자는 즉시 탑 크레인 암을 하향 풍으로하고 훅을 내리고 갑자기 바람의 방향으로 탑 크레인 충돌을 방지하기 위해 와이어 로프와지면 고정 파일을 잠근다.
4. 충돌을 일으키는 탑의 자유 회전을 엄격히 금지합니다.
5. 검사, 부착 된 벽, 상부 리프팅 작업은 타워 호이스트가 검사, 벽 및 상부 리프팅 작업의 위험성이 높은 운영 환경에있을 때 충돌을 피하기 위해 하루 전에 다른 타워 호이스트에 사전 통보합니다.

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