MCR295 H20 카탈로그 마누
- Famous Global
- 글로벌
- 5 일에서 50 일
- 유닛이 필요해.
캐나다 사용 타워 크레인, 미국 사용 타워 크레인, 멕시코 사용 타워 크레인, 그린란드 사용 타워 크레인
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수집 카탈로그와 마누 우리와 함께하시기 바랍니다.
시리즈, 루핑 지브 크레인, Topkit 타워 크레인, 해머 헤드 타워 크레인, 토플리스 타워 크레인, 플랫 탑 타워 크레인,
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우리는 큰 단위 상점이 있습니다. 6Ton에서 20Ton. 전세계에 상점과 서비스.
평균 시간, 우리는 다음과 같이 필요할 수있는 모든 예비 부품을 공급합니다.
마스트 섹션, 앵커 프레임, 칼라, 타이, 고정 각도, 캐빈, 호이스트 메크. 트롤리 가려움증. 메치 루핑. 슬링 메크. 풀리 등
타워 크레인 지식 공유 :
회로 및 유압 회로의 두 가지 측면에서 타워 크레인의 하역 문제를 해결하는 방법
타워 크레인이 과부하되거나 전복되면 전기 시스템 또는 유압 시스템의 고장으로 인해 언로드가 실패 할 수 있습니다. 어떻게 문제를 해결하기 위해 회로 및 액체 회로를 확인합니다.
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1. 회로 점검
회로 감지의 목적은 알람 신호를 패널 표시등에 제공 할 때 토크 리미터와 리미트 스위치가 언 로딩 솔레노이드 밸브로 전기 신호를 전송할 수 있는지 확인하는 것입니다. 그렇다면 언 로딩 회로가 연결되어 안전하게 언 로딩됩니다. 그렇지 않으면 안전한 언로드가 실패합니다.
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2. 액체 경로를 확인하십시오.
유체 경로를 점검하고, 파이프 배치를 점검하고, 오류가 없으며, 마지막으로 로직 밸브에 초점을 맞추십시오. 로직 밸브는 단방향 밸브 스프링이 단단하거나 밸브 직경이 작다는 것을 의심하여 오일 경로를 뒤로 빼냅니다 압력이 크고, 블로킹되지 않은 언 로딩 오일 경로가 발생하여 언 로딩이 어렵다. 따라서 알람 상태에서 동작에 해당하는 포트 또는 대 포트의 압력을 측정 할 때.
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압력은 약 1MPa 인 반면 주 밸브의 파일럿 압력은 약 0.6mpa에 불과하며 의심의 여지가 있음을 증명합니다. 그것은 언 로딩 어려움을 일으키는 로직 밸브의 큰 배압입니다.
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