탑 기중기 용 감속기 감속기

제품 사양

탑 기중기 용 감속기 감속기

호이스트 감속기

호이스트 기어 박스

70RCS 55RCS 45RCS

호이 스팅 감속기

호이스트 기어 박스

RCS 호이스트 감속기

RCS 호이스트 메커니즘 감속기는 모터와 드럼 사이에 연결된 호이스트 메커니즘 용 감속기구로, 일련의 기어 (치아 기어 19 개, 치차 기어 38 개, 치차 기어 99 개) 및 베벨 기어로 구성됩니다. 고속 롤링 모터 샤프트는 감속기에 연결되고 속도는 기어 전달에 의해 낮아졌습니다.

최고의 원료와 섬세한 주조 기계로 우리의 감속기는 원활한 전달과 긴 수명을 자랑합니다.

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호이스트 감속기

호이스트 기어 박스

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호이 스팅 감속기

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타워 크레인 지식 공유 :

타워 리프팅 메커니즘의 강철 속도 조정 방법은 무엇입니까? 각각의 특징은 무엇입니까?
타워 리프팅 메커니즘의 강철 속도 조정 방법은 무엇입니까? 각각의 특징은 무엇입니까?
1. 권선 모터의 로터 스트링 전자 속도 조절
속도 조절의이 종류는 회 전자 권선에서 시리즈에있는 가변 저항기를 연결해서 모터의 속도를 바꿀 수 있고, 접촉 손잡이를 사용하여 접촉기를 통제하기 위하여 주 신호를 보내고 그래서 속도를 바꾸는 저항을 전환하기 위하여 모터, 그래서 원활하게 시작하고 균일 한 속도 규제의 요구 사항을 달성하기 위해. 일부 와인딩 모터 회 전자 문자열 전자 속도 조정뿐만 아니라, 전자기 교대 기어 감속기를 증가시킬 수,이 방법은 정지의 수를 두 배로 속도 조정을 사용할 수 있습니다.

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2. 배속 감기 로터 스트링 저항 속도 조절
모터는 두 가지 종류의 극 대수를 가지며, 두 가지 방법으로 조절됩니다 : 끈 저항과 극 변화.
3. 두 배 모터 드라이브 속도 조정
이러한 종류의 속도 조절 어플리케이션은 두 개의 와인딩 타입 모터 드라이브를 사용하는 것입니다. 2 개의 권선 모터는 1 : 2의 속도 비를 가진 기어로 연결되며, 하나는 구동 모터로, 다른 하나는 브레이크 모터로 연결됩니다.

더블 모터 속도 조절은 와인딩 모터와 케이지 모터 또는 2 개의 멀티 스피드 케이지 모터로 구동 할 수 있는데, 이는 다양한 속도 조절 특성을 얻을 수 있습니다.

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이 리프팅 메커니즘은 짐을 움직이는 동안 속도를 낼 수 있으며 최대 속도로 공기 중 강하를 달성 할 수있어 생산 효율을 높이고 리프팅은 제자리에서 정확하게 수행 할 수 있으며 부드럽게 작동하고 1:40의 큰 속도 범위를 갖습니다.

그러나, 그 메커니즘은 비교적 복잡하며, 변속기 부품은 특별히 설계되고 제조 될 필요가있다. 대형 및 중형 타워 매달려에 주로 사용됩니다.
4. 가변 속도 조절
극한 수를 변경함으로써 랫 케이지 모터는 상부 및 하부 기어의 작업 속도와 첫 번째 기어의 느린 포지셔닝 속도를 얻을 수 있습니다.

기본적으로 타워 크레인의 속도 조절 요구 사항을 충족시키고 메커니즘을 단순화 할 수 있습니다. 그러나 기어 변속의 영향은 크고 속도 조절 범위는 1 : 8입니다. 약. 그리고 오랜 시간 저속으로 달릴 수는 없습니다. 40t.m 이하의 소형 경량 타워 크레인에 주로 사용됩니다.

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가변 폴 속도 조정은 전자 기어 변속기에 추가되어 속도 조정 기어의 수를 두 배로 늘릴 수 있습니다. 이 속도 조정은 주로 450-900 kN.m의 리프팅 용량을 가진 타워 크레인에 적용됩니다.