MC235B 탑 기중기 임대 임대

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타워 크레인 지식 공유 :

타워 크레인에 대한 검사를 수행 할 때, 종종 타워 바디 표준 섹션 연결 볼트가 느슨한 상황이 될 수있는 일부 너트 손을 모두로 수있는, 손으로 부드럽게 제기, 또한 축 방향으로 움직일 수있는 볼트를 느낄 수 있습니다 , 이것은 볼트가 힘을 갖지 않는 지점까지 느슨해 졌음을 나타냅니다.

그런 다음 타워 크레인 표준 조인트 볼트가 느슨한 상황의 원인은 무엇입니까? 이 논문에서는 타워 크레인 표준 조인트 볼트에 따라 느슨한 이유, 위험 및 예방 조치를 설명합니다.

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타워 크레인의 표준 단면이 느슨한 연결 볼트가 필요한 이유

탑 크레인 표준 조인트 볼트가 어떤 이유에서 느슨해 지나요? 먼저 타워 바디의 힘 특성을 분석합니다. 탑체의 힘은 수평면에 수직 인 굽힘 모멘트 M, 수평면상의 토크 T, 축 방향 압력 N 및 수평력 F로 단순화 될 수 있으며, M과 T는 볼트 풀림에 큰 영향을 미친다.

붐으로 체중을 들어 올릴 때 M은 양수이고 M은 체중을 내린 후 음수입니다. T가 켜지면 양수이고 켜지면 음수입니다.

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정상 작동시, 타워 크레인은 무거운 물체를 자주 들어 올리고 떨어 뜨리며, 크레인 암이 반복적으로 시동 및 제동되므로 타워 몸체가 양과 음의 값이 번갈아 가면서 반복적으로 휨 모멘트와 토크를 견디게됩니다.

결과적으로 표준 조인트 볼트의 힘은 반복적으로 변합니다. 이는 볼트 풀림의 근본 원인입니다. 타워 크레인의 작동 특성은 극복 할 수없는 표준 조인트 볼트의 힘 특성을 결정합니다. 이러한 이유로 모든 타워 크레인 제조업체는 타워 크레인의 표준 단면을 연결하기 위해 고강도 볼트를 채택합니다.

탑의 사양

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크레인 및 각 타워 크레인 제조업 자의 작동 지침에 따라 설치시 사전 조임력을 적용해야하는 이러한 종류의 볼트 연결 장치 설치에 대한 요구 사항이 제시됩니다. 서로 다른 사양의 연결 볼트에 대해 서로 다른 사전 조임 값이 제공됩니다.

예를 들어, 일반적으로 사용되는 8.8 클래스 M24 볼트의 경우 사전 조 임력은 155KN입니다. 사전 조임 력을 정확하게 적용하려면 고강도 볼트의 토크 계수에 따라 볼트에 작용하는 조임 토크를 계산해야합니다. 위의 8.8 급 M24 볼트의 경우 이론적 인 사전 조임 토크는 약 700N • m입니다. 현재, 청두에있는 타워 크레인의 설치는 거의 모든 작업자의 경험으로 볼트를 조여서 이루어집니다.

많은 운전자는 볼트 예압을 제어하는 토크는 말할 것도없고 예하 중 및 이론적 예압 토크의 개념조차 가지고 있지 않습니다. 또한 표준 조인트의 연결 볼트를 조이는 작업은 높은 고도에서 수행되며 작동 조건이 좋지 않습니다. 실제 조임 토크가 500N에 가해지면 작업자의 노동 강도가 크게 증가 할 것이고 인력의 요구 사항을 충족시키기 위해 사전 조임 토크를 직접 비틀는 것은 쉽지 않습니다.

타워 크레인의 실제 설치 볼트의 사전 조임 력은 볼트 조임의 중요한 이유 인 사전 조임 력의 요구 사항을 거의 충족시킬 수 없다는 것을 알 수 있습니다.

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또한 타워 크레인이 노드를 밀어 올려 노드를 추가하면 붐 측면의 표준 조인트의 접촉면이 당겨지고 균형 조인트 측면의 표준 조인트의 접촉면이 압축됩니다. 동일한 조임 토크의 작용하에 양쪽의 볼트에서 사전 조임 력이 동일합니다.

타워 크레인, 크레인 지브 방향이 바뀔 때 회전, 접촉 표면 장력 상황 변화의 타워 섹션 압축, 스트레스 변화가 매우 크고 특히 반대 방향으로 붐 및 잭업 섹션으로 돌아온 경우 크레인 지브 측면 단면 연결 인터페이스에서 장력에서 압축에 이르기까지 볼트의 인장 강도가 크게 감소합니다.

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특히 사전 조임 력이 지나치게 적고 올바른 값이 사전 조임 력이 없으면 이것이 볼트 풀림의 또 다른 중요한 이유입니다.

몇 가지 단위가 있습니다, 타워 크레인 관리 원래 더블 느슨한 볼트와 함께 매우 엄격한, 설치, 너트를 설치했을 때 원래 안티 느슨한 측정 아니, 그리고 자주로드 작업의 번갈아 변화의 볼트 연결, 그것은 느슨해지기 쉽다.

또한 타워 크레인 승무원의 관리가 제대로 이루어지지 않아 운영자가 볼트를 검사하고 조이지 못합니다. 일단 볼트가 풀리면, 다른 볼트의 응력 상황을 악화시키고 많은 수의 볼트가 느슨해 지도록 고정 장치를시기 적절하게 찾지 못합니다.

타워 크레인의 표준 단면의 느슨한 연결 볼트의 위험

탑 몸체는"트렁크"상부 작업 부품을지지하는 역할을 수행하며, 주로 상부 작동 부품으로부터의 축 방향 압력, 수평력, 굽힘 모멘트 및 토크를 견딘다. 위에서 언급 한 볼트 풀림은 표준 조인트 사이에 볼트 슬리브로 연결된 타워 몸체를 나타냅니다.

현재 타워 크레인 제조사의 대부분의 중소형 타워 크레인 (60t · m 이하)은이 연결 형태를 채택하고 볼트는 모두 고강도 볼트입니다.

타워 몸체의 표준 연결 볼트가 느슨해지지 않아 그 피해가 매우 심합니다. 건설 탑 크레인 (gb5144-2006)의 안전 규정 2.2.2.2 절에는"연결 볼트는 조립 기술 요구 사항에 따라 토크 렌치 또는 특수 렌치로 조여야합니다."그와 같은 타워 크레인의 작동 매뉴얼에도 같은 요구 사항이있다.

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COMEDIL 탑 CRANE를 사용했습니다.