타워 크레인 돛대 용 L68B3 마스트 섹션

제품 사양

유형, 모델 : 타워 크레인 돛대 용 L68B3 마스트 섹션

크기 : 2mx2mx3m

재료 : Q345B

내부 : 핀, 볼트, 래더, 플랫폼

프로세스 : 블라스팅 깎기,

페인팅 : 그림 아래, 중간 그림, 표면 그림.

우리의 공장 생산 및 거의 모든 유명한 브랜드 타워 크레인 공급 : 마스트 섹션, 앵커 프레임, 고정 각도, 어댑터 등 좋은 품질과 가격으로.

타워 크레인 돛대 용 L68B3 마스트 섹션

타워 크레인 지식 공유 :

타워가 떨어지는 것을 방지하는 지식, 당신의 관심과 참고 가치가 있기를 바랍니다.
최근 몇 년 동안 타워 크레인은 뛰어난 리프팅 및 운반 특성으로 널리 사용되었습니다.

동시에 타워 크레인이 떨어지며 충돌 사고 또한 흔하며 고도 작업시 탑 크레인은 종종 수 톤에서 수십 톤의 무게가 나간다. 일단 떨어지면 사람들과 재산에 묶여 큰 손실을 입힐 것입니다.

우선, 떨어지는 것을 방지하기위한 탑은 기초의 안정성에주의를 기울여야합니다. 기초의 지지력은 0.2 MPA 이상이어야한다. 기초는 3 : 7 회색 음영 압축 처리로 만들어 져야하며 충분한 강도와 지름의 강철 막대가 장착되어야합니다.

타워 크레인 돛대 용 L68B3 마스트 섹션

견고한 기초 만이 타워 기계가 작동 중에 무거운 하중에 의해 아래로 끌어 당겨지지 않도록하여 최대 한계까지 위험을 억제 할 수 있습니다.
둘째, 공사 도중 벽이 설치되어야합니다.

벽은 타워 서스펜션 회전 반경보다 커야하며, 타워 교수형이 넘을 수있는 지역에 코드 및 경고등과 같은 경고 표지를 설치해야하며 관련없는 인원은 엄격하게 출입을 금지해야합니다.

탑에있는 물건을 들어 올리면 명령에 대한 책임이있는 특별한 사람이 있어야합니다. 물체를 들어 올리지 않을 때, 리프팅 암에서 2 ~ 3m의 거리까지 후크를 올려야합니다.

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셋째, 프로젝트 관리자는 안전 책임자에게 기술적 허가를해야하며 안전 관리자는 탑 크레인 운전자에게 기술적 허가를해야합니다.

타워는 매일 검사하고 관리해야하며 수리 및 유지 보수 후에 상세한 기록을 남겨 두어야합니다. 가능한 한 단일 자전거 작동 탑 리프팅 현상이 제거됩니다. 전문 타워 크레인 전도체를 배치해야합니다.
마지막으로, 다양한 장소의 다양한 건축 조건으로 인해 주요 기술 표준이 손상되지 않아야합니다.

타워 크레인 돛대 용 L68B3 마스트 섹션

다음을 포함한다 : 타워 부품의 움직이는 부분과 건물 사이의 거리가 0.5 미터 이상이어야한다; 탑이 설치 될 때, 탑 기계의 수직 정도는 천당 4를 초과해서는 안됩니다. 다양한 볼트의 조임 토크가 지정된 값에 도달하고 모든 개방 핀이 잘 완성되고 효과적입니다.

타워 리프팅 메커니즘의 강철 속도 조정 방법은 무엇입니까? 각각의 특징은 무엇입니까?
타워 리프팅 메커니즘의 강철 속도 조정 방법은 무엇입니까? 각각의 특징은 무엇입니까?
1. 권선 모터의 로터 스트링 전자 속도 조절
이러한 종류의 속도 조절은 가변 저항기를 회 전자 권선에 직렬로 연결하고 조작 핸들을 사용하여 접촉기를 제어하기 위해 주 신호를 전송함으로써 모터 속도를 변경할 수 있습니다

그래서 부드럽게 시작하고 균일 한 속도 규제의 요구 사항을 달성하기 위해 모터의 속도를 변경하는 저항을 전환합니다. 일부 와인딩 모터 회 전자 문자열 전자 속도 조정뿐만 아니라, 전자기 교대 기어 감속기를 증가시킬 수 있지만,

이 방법은 속도 조정을 사용하여 정지 수를 두 배로 늘릴 수 있습니다.

타워 크레인 돛대 용 L68B3 마스트 섹션

2. 배속 감기 로터 스트링 저항 속도 조절
모터는 두 가지 종류의 극 대수를 가지며, 두 가지 방법으로 조절됩니다 : 끈 저항과 극 변화.
3. 두 배 모터 드라이브 속도 조정
이러한 종류의 속도 조절 어플리케이션은 두 개의 와인딩 타입 모터 드라이브를 사용하는 것입니다. 2 개의 권선 모터는 1 : 2의 속도 비를 가진 기어로 연결되며, 하나는 구동 모터로, 다른 하나는 브레이크 모터로 연결됩니다.

더블 모터 속도 조절은 와인딩 모터와 케이지 모터 또는 2 개의 멀티 스피드 케이지 모터로 구동 할 수 있는데, 이는 다양한 속도 조절 특성을 얻을 수 있습니다.

이 리프팅 메커니즘은 짐을 움직이는 동안 속도를 낼 수 있으며 최대 속도로 공기 중 강하를 달성 할 수있어 생산 효율을 높이고 리프팅은 제자리에서 정확하게 수행 할 수 있으며 부드럽게 작동하고 1:40의 큰 속도 범위를 갖습니다.

그러나, 그 메커니즘은 비교적 복잡하며, 변속기 부품은 특별히 설계되고 제조 될 필요가있다. 대형 및 중형 타워 매달려에 주로 사용됩니다.
4. 가변 속도 조절

극한 수를 변경함으로써 랫 케이지 모터는 상부 및 하부 기어의 작업 속도와 첫 번째 기어의 느린 포지셔닝 속도를 얻을 수 있습니다.

기본적으로 타워 크레인의 속도 조절 요구 사항을 충족시키고 메커니즘을 단순화 할 수 있습니다. 그러나 기어 변속의 영향은 크고 속도 조절 범위는 1 : 8입니다. 약,

타워 크레인 돛대 용 L68B3 마스트 섹션

그리고 저속으로 장시간 운전할 수는 없습니다. 40t.m 이하의 소형 경량 타워 크레인에 주로 사용됩니다. 가변 폴 속도 조정은 전자 기어 변속기에 추가되어 속도 조정 기어의 수를 두 배로 늘릴 수 있습니다.

이 속도 조정은 주로 450-900 kN.m의 리프팅 용량을 가진 타워 크레인에 적용됩니다.