타워 크레인 돛대 용 K639A 마스트 섹션

제품 사양

유형, 모델 : 타워 크레인 돛대 용 K639A 마스트 섹션

크기 : 2mx2mx5m

재료 : Q345B

내부 : 핀, 볼트, 래더, 플랫폼

프로세스 : 블라스팅 깎기,

페인팅 : 그림 아래, 중간 그림, 표면 그림.

우리의 공장 생산 및 거의 모든 유명한 브랜드 타워 크레인 공급 : 마스트 섹션, 앵커 프레임, 고정 각도, 어댑터 등 좋은 품질과 가격으로.

타워 크레인 돛대 용 K639A 마스트 섹션

타워 크레인 지식 공유 :

특수 검출기없이 유압 오일의 차별화를위한 간단한 방법

3 작동유의 점도 변화 확인
(1) 유리판 기울이기 방법 : 깨끗한 유리판을 가져 와서 수평으로 놓고 유리에 시험 된 유압 오일 한 방울을 떨어 뜨리고 표준 작동유 (한 방울의 새로운 유압 오일을 옆에 놓습니다.)를 떨어 뜨립니다. 유리판을 기울여 관측에주의하십시오.

측정 오일 액의 유속과 유격 거리가 표준 오일 유 체의 유속보다 크면 점도가 표준 오일 유 체의 점도보다 낮고 반대로 점도는 표준 오일 유 체의 점도보다 높습니다.
(2) 유리 병 반전 방법 : 시험 된 유압 유체와 표준 유체를 같은 크기와 길이의 두 개의 투명한 유리 병 (너무 많이 채우지는 않음)에 넣고 두 병을 막기 위해 플러그를 사용하십시오. 두 병을 나란히 놓은 다음 두 병을 동시에 빨리 뒤집으십시오.

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병에서 테스트 한 작동유의 거품이 병의 표준 오일 유체의 거품보다 빠르게 상승하면 오일 유체의 점도가 표준 오일 유체의 점도보다 낮아집니다. 반대로, 오일 유체의 점도는 표준 오일 유체의 점도보다 높습니다. 두 오일 버블이 비슷한 속도로 상승하면 점도는 비슷합니다.
4 유압유의 다양성 식별
(1) 오일 펌프에서 오일 유체 확인 : 오일 펌프에서 오일 액을 소량 제거하고 유백색 (때로 엷은 황색 우유) 인 것으로 밝혀지며 연소 방법으로 확인되면 다량의 물을 함유하고있는 것으로 밝혀졌습니다. 손으로 점도를 잃은 것은 오일이 완전히 유화되고 열화되어 더 이상 사용하기에 적합하지 않다는 것을 나타냅니다.

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(2) 연료 탱크의 오일 식별 : 연료 탱크에서 약간의 오일을 제거하고 여과지로 걸러냅니다. 여과지에 검은 잔류 물이 있고 자극적 인 냄새가 있으면 오일이 산화되어 악화되었음을 나타냅니다. 침전 된 슬러지의 일부를 연료 탱크의 바닥에서 직접 제거하는 것도 가능합니다. 아스팔트와 콜로이드 성 강수량이 많은 것으로 판명되면 손가락에 올려 놓고 그것을 꼬집어 라. 콜로이드가 느껴지면 접착력이 강합니다. 수력 오 염 공해를 제거하는 과정이 도입되었고, 실패가 다시 발생하지 않도록 조치가 취해졌다. H3 / 36B 빌딩 타워 크레인의 가을 동안 세 번째 여행이 수행되었습니다. 갑자기 유압 실린더가 상승하지 못하고 피스톤로드의 확장이 매우 작습니다.

동시에, 수반되는 현상은 다음과 같습니다 :
(1) 유압 시스템은 날카 롭고 큰 소리를 낸다.
(2) 유압 튜브가 강렬한 고주파 진동을 일으킨다.

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(3) 유압 튜브를 손으로 만져도 온도가 크게 상승 할 수 있습니다.
H3 / 36B 빌딩 타워 크레인의 유압 오버 헤드 시스템은 비교적 간단합니다. 오버 헤드 유압 실린더는 단 하나입니다. 유압 펌프에서 출력되는 고압 오일은 유압 실린더에 직접 입력되며 주 오일로드에는 오버 플로우 루프가 있습니다. 이해가 끝난 후, 연료 탱크의 작동유는 4 개월 전 탑 리프트가 추가 될 때 새로 교체 된 작동유 교체품입니다.
분석 후, 우리는 실패 이유가 다음과 같을 것이라고 생각합니다.
(1) 유압 펌프의 손상 누출 (2) 유압 실린더 밀봉 장치의 손상으로 인한 내부 누출.
유압 펌프를 정지 한 후 유압 실린더가 관찰되었고 피스톤로드가 수축되지 않아 유압 실린더의 누설 가능성을 제거했습니다. 검사를 위해 오일 탱크 커버를 열었을 때 유압 펌프에 손상이 없었습니다.

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그러나, 필터의 필터 코어 표면은 보풀의 층과 작은 양의 미세한 모래로 흡착되었다. 보풀과 고운 모래가 제거 된 후 유압 시스템이 정상으로 돌아 왔습니다. 마지막으로 오일을 교환 할 때, 유지 보수 직원은 연료 탱크의 내벽을 닦기 위해 연료 탱크를 면사로 청소했다. 따라서, 연료 탱크의 내벽에 많은 면사가 남아 새로운 작동유가 오염 될 수 있습니다. 오염 된 유압 오일이 필터를 계속 통과 할 때, 플러 프는 필터 코어에서 여과되어 필터 코어를 심각하게 막히게하고 유압 펌프를 비울 수 있습니다.
이 고장을 분석 한 후에 우리는 미래에 유압 시스템의 유지 보수를 위해 다음과 같은 요구 사항을 만들었습니다.

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(1) 유압 오일은 정기적으로 교체해야합니다. 작동유를 교체하기 전에 먼저 연료 탱크를 청소하십시오. 면사,면 헝겊 및 섬유질이 떨어지는 다른 물건으로 탱크의 내벽을 닦지 마십시오. 실크 천이나 비닐 수지 스폰지를 사용하십시오.

(2) 필터의시기 적절한 청소 또는 교체
(3) 유지 보수 중에는 유압 요소를 제거하여지면에 직접 놓지 않아야합니다.