E1515 타워 크레인 임대 임대료 임대

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우리는 큰 단위 상점이 있습니다. 6Ton에서 20Ton. 전세계에 상점과 서비스.

평균 시간, 우리는 다음과 같이 필요할 수있는 모든 예비 부품을 공급합니다.

마스트 섹션, 앵커 프레임, 칼라, 타이, 고정 각도, 캐빈, 호이스트 메크. 트롤리 가려움증. 메치 루핑. 슬링 메크. 풀리 등

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타워 크레인의 표준 단면의 연결 볼트 풀림에 대한 이유, 위험 및 예방 조치에 대해 설명합니다.

볼트가 느슨해 진 후, 굽힘 모멘트가 볼트 방향으로 표준 세그먼트의 주 다리에 인장력을 생성하면 두 표준 세그먼트의 접촉면에 간격이 생깁니다. 높이가 30m이고 접착력이없는 타워 크레인의 경우 하단에 두 번째 및 세 번째 표준 섹션 연결시 0.1mm의 클리어런스가 발생하고 리프팅 암의 루트에서 수평 변위가 2mm 증가합니다 .

간격이 여러 접촉면에서 발생하면 타워 바디 변형이 급격히 증가하여 타워 바디 응력에 더 좋지 않으며 타워 붕괴 사고까지 유발할 수 있습니다. 하중의 작용하에 상부 타워 크레인에서 느슨합니다.

이것은 접촉면의 두 표준 단면이 축 방향의 왕복 운동을 일으키고, 충격 하중과 볼트 연결 구조 사이의 하중 연결 구조에 충격 하중이 가해지지 않으며, 하중 효과의 구조를 연결하고 볼트의 파손으로 이어질 수 있습니다 그리고 연결 구조, 심지어 타워가 부러 있습니다.

따라서 표준 조인트 볼트는 발견되지 않거나 제 시간에 배치 될 수 있습니다. 아무리 위험 할지라도

타워 크레인의 표준 단면의 느슨한 연결 볼트에 대한 예방 조치

상기 볼트 풀림의 원인을 분석 한 결과, 다음과 같은 예방 조치가 수립되었다

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1. 타워 크레인 관리반은 관리를 강화하고 타워 크레인 운전 팀 (또는 특별 정비 팀)에게 정기적으로 표준 볼트를 점검하고 조이도록 촉구한다. 일반적으로 표준 볼트를 일주일에 한 번 점검하고 느슨해 진 경우 조입니다.

2. 합리적인 방법으로 표준 섹션 볼트를 조입니다. 일반적으로 사용되는 회전 붐은 타워 몸체의 압축 측면에서 볼트를 연속적으로 조입니다. 매일 사용을 확인하고 조입니다. 타워 크레인이 무 하중 상태 일 때, 트롤리를 팔 루트로 이동시키고 균형 암 측면의 볼트를 아래에서 위로 조이고 조입니다.

이면이 끝나면 크레인 암을 180도 회전하고 다른 쪽의 볼트를 위에서 아래로 점검하여 모두 끝날 때까지 조입니다. 각 잭킹 및 추가 섹션 후에 위의 방법에 따라 새로 설치된 표준 섹션 볼트를 한 번 확인하고 조입니다.

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3. 타워 크레인 설치시 안전 기술 공개 강화. 표준 섹션 연결 볼트의 사전 조임 력이 충분하지 않다는 것을 설치자에게 설명하십시오. 설치된 타워 크레인의 표준 섹션 연결 볼트의 이론적 인 사전 조임 토크와 표준 섹션 볼트의 올바른 조임 순서 .

4. 타워 크레인의 엄격한 관리. 타워 크레인의 원래 부속품은 모두 합리적으로 생략하고 교체해야합니다 (특히 기능 부품의 경우).

5. 건설 기계의 기계 관리 부서가 타워 크레인을 점검하고 있으며 누군가가 조심스럽게 신중하게 점검하고 문제를 타워 크레인 감독관에게 제 시간에보고하고 숨겨진 위험을 제 시간에 교정해야합니다.

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탑 크레인의 표준 볼트를 조이기는 쉽지만 실제로는 어렵습니다. 나는 타워 크레인 제조 업체 및 지원 제조 업체, 건설 기계 연구 부서의 대다수가 타워 크레인의 안전한 사용을 보장하기 위해,이 측면의 이해를 향상시키기 위해, 좋은 방법과 도구, 관리를 강화하는 건설 단위를 연구하기를 바랍니다

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