앵커 프레임 칼라 L46C 마스트 용

제품 사양

유형, 모델 : 앵커 프레임 칼라 L46C 마스트 용

크기 : 1.6ML 유형 마스트 용 1.6m

재료 : Q345B

프로세스 : 블라스팅 깎기,

페인팅 : 그림 아래, 중간 그림, 표면 그림.

우리의 공장 생산 및 거의 모든 유명한 브랜드 타워 크레인 공급 : 마스트 섹션, 앵커 프레임, 고정 각도, 어댑터 등 좋은 품질과 가격으로.

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타워 크레인 지식 공유 :

QTZ125 타워 크레인의 잭킹 유압 실린더의 피스톤 파단 해석

QTZ125 타워 크레인은 중요한 유형이며 널리 사용됩니다. 본 논문에서는 QTZ125 타워 크레인의 유압 실린더의 피스톤 파손 사례를 분석하고이 사례를 분석하고 사고 예방을위한 개선 방안을 제시한다.

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1 케이스 개요

건설 현장에있는 QTZ125 타워 크레인의 잭 프로세스 중에 갑자기 유압 시스템의 피스톤로드 루트가 갑자기 파손되었습니다. 다행스럽게도, 더 일찍 발견되었고 쟈켓 높이는 작았습니다 (표준 단면과 회전식 지지대 사이에서 약 20cm 정도 떨어져 있음). 또한, 운전자는 중요한 안전 사고를 피하기 위해 제 시간에 효과적인 조치를 취했습니다.

골절 이유에 대한 2 가지 분석

실린더의 상단으로 인해 정상적인 작업에서 유압 시스템의 상단은 피스톤 무게와 낮은 빔 수축의 영향을 고려하지 않을 경우 피스톤은 축 방향의 힘 (순간)에 의해 고통 받고 있으므로 힌지 연결됩니다.

피스톤은 축 방향으로 압력이 가해져 작업하는 과정에서 피스톤로드의 작동이 정상적으로 작동 할 때 정상적인 응력 상태가 깨지기 쉽습니다.

이 오일 실린더는 1995 년에 무작위로 구매 한 후 타워 크레인을 잭킹하기 위해서만 사용되며 다른 용도로 사용되지 않았거나 다른 타워 크레인에 사용되지 않았 음을 알 수 있습니다.

그것은 비정상적인 손상없이 조립 및 해체, 적재 및 하역, 운송 및 보관 과정에서 기술적 요구 사항에 따라 수행되었습니다. 현장 검사 결과 실린더가 잘 유지되고 인명 피해가없는 것으로 나타났습니다.

따라서, 파손의 가능성으로 인해 피스톤로드가 부적절하게 사용되거나 부적절하게 보관되는 경우도 매우 적습니다. 피스톤 절단 후, 우리는 그것을 발견 :

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(1) 전체 피스톤은 3 개의 부분, 즉 상부 피스톤로드, 피스톤로드베이스 및 중간 연결 축 (도 2에 도시 된 바와 같이)으로 구성된다. 파손은 중간 연결 샤프트와 얇은 튜브 벽을 가진 두 부분의 접합부에서 발생하고 관형 피스톤로드의 응력 집중이 커집니다.

(2) 파단의 상부에서 하부로 약 3cm2를 절단하는 중간 연결 축은 관형 피스톤로드로부터 분리 될 수 없으며, 상부 관형 피스톤로드와 중간 연결 축이 나사 결합되어 있지 않음을 나타내는 나사 버클이 없다 .

(3) 파쇄 표면의 내측 단 부면 (약 2mm의 폭)은 매끄럽고 매끄럽고 유기 가공 (선반 절단)의 흔적이있다.

(4) 파 단면에 용접으로 형성된 공극이 있고, 잔류 용접 슬래그가 수반된다.

(5) 파 단면의 외측이 내측 함몰면을 형성하고, 내면이 평탄하여, 파 단면 재료가 조밀하지 않다는 것을 나타낸다.

타워 크레인이나 오일 실린더 제조업체와 접촉 할 수 없기 때문에 자세한 도면 및 가공 기술을 얻을 수 없었습니다. 피스톤 제조 공정은 다음과 같습니다 : 먼저 상부 피스톤로드를 중간 연결 축에 용접 (플러그 용접 홈은 기계 가공으로 예약 됨) 한 다음 가공 및 열처리를 수행하십시오.

피스톤로드의 파손의 주된 이유는 용접 품질의 명백한 불일치가 원인이지만 (4) 피스톤로드의 파손의 주된 이유는 설계가 더 합리적이라면 용접 품질의 영향을 효과적으로 줄이고 안전 에센스의 정도.

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3. 개선 방안에 대한 제안

건설 실무에서는 탑 크레인 잭업 피스톤 유압 시스템 고장이 드물다. 타워 크레인의 가장 중요한 부분 중 하나 인 유압 시스템의 부품의 최고 품질은 인원 및 재산의 안전성과 관련이 있으며 설계, 제조 결함 또는 부적 절한 유지 보수의 사용은 사람들의 삶과 재산에 큰 손실을 초래할 가능성이 높습니다, 저자는,이 사건은 우리에게 적어도 세 가지 의미를 제공한다고 생각 :

(1) 잭싱 유압 시스템의 피스톤로드 설계 및 가공 기술이 개선되어야한다. 저자는 플러그 용접, 사후 가공 및 열처리 효과를 토대로 한 내부 나사 연결이 더 좋을 경우 간단한 플러그 용접 (얇은 벽, 응력 집중)이 바람직하지 않다고 생각합니다.

(2) 가공 품질 및 검사 절차에 중요성을 부여하십시오. 이 경우 Jacking 유압 시스템의 피스톤로드는 플러그 용접 품질에 명백한 결함이 있다고 말해야하지만, 공장에서 검사하여 사용하면 중대한 사고가 발생하면 제조업체에 자비 롭다.

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(3) 사용자는 장비의 중요 부품 및 중요 부품을 중요하게 고려하고 검사 및 유지 보수를 진지하게 수행해야합니다. 이전에는 결코 사고가 없었던 부품 또는 기술 사양 및 작동 지침에서 요구하지 않는 부품조차도 무시할 수 없습니다.

(4) 타워 크레인을 선택할 때 타워 크레인의 가격에만 집중하고 제품 품질을 무시하는 대신 일반 타워 크레인 제조업체의 제품을 선택해야합니다.

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