R16E베이스 앵글 타워 크레인 고정

제품 사양

유형, 모델 : R16E베이스 앵글 타워 크레인 고정

크기 : 1.6M

용도 : L44A1, L46A1, L46A2, L46A3 마스트 섹션, P16A P16E, R16A, R16E, 1.6m L 타입 마스트

재료 : Q345B

프로세스 : 블라스팅 깎기,

페인팅 : 그림 아래, 중간 그림, 표면 그림.

우리의 공장 생산 및 거의 모든 유명한 브랜드 타워 크레인 공급 : 마스트 섹션, 앵커 프레임, 고정 각도, 어댑터 등 좋은 품질과 가격으로.

R16E베이스 앵글 타워 크레인 고정

타워 크레인 지식 공유 :

더 좋은 위치를 유지하기 위해 탑 크레인 기초 및 본관 기초

타워 크레인의 구조는 크지 만 탑 크레인의 설치는 예상만큼 어렵지 않습니다. 올바른 기술을 사용하면 모든 것이 쉬워집니다. 아래에서 우리는 다음 탑 크레인 기초 및 본관 기초가 어떤 위치가 더 나은지를 유지한다고 말합니다

[대지 해결책]

이 문제를 해결할 때 주목해야 할 4 가지 요점이 있습니다.

1. 타워 크레인 기초는 구조용 베어링 플랫폼을 피해야합니다.

2. 타워 크레인과 건물 구조의 가장자리 사이의 순 거리

3. 타워 크레인에 부착 된 벽을 전단벽에 설치하는 것이 좋습니다.

4. 해체를 용이하게하기 위해 타워 크레인을 건축 구조물의 긴 방향으로 축에 평행하게 설치하는 것이 좋습니다.

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크레인 안전 장치 - 브레이크 구성

크레인 브레이크 구성은 장비의 수명 및 안전과 관련하여 실제와 일치합니다. 따라서 크레인 브레이크의 구성을 논의 할 필요가 있습니다.

일반적으로 브레이크 장치의 표준 시리즈를 사용하는 크레인은 전기 유압 블록 브레이크, 전자기 블록 브레이크, 디스크 브레이크, 벨트 브레이크 등을 고려하여 유형, 사양을 고려한 일반 선택 및 계산을 동시에 고려합니다 환경 및 기타 관련 요소의 사용.

브레이크 유형 선택

브레이크 유형은 주로 제품 표준 요구 사항 및 주 엔진 또는 메커니즘의 실제 요구 사항에 따라 결정됩니다.

표준에 규정 된 바와 같이, 호이 스팅 메커니즘과 러핑 메커니즘에는 일반적으로 닫힌 브레이크가 장착되어야하며, 보행 또는 선회 메커니즘에는 일반적으로 닫힌 브레이크를 사용할 수 있습니다.

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1. 사용 장소

브레이크 설치가 충분한 공간을 가지고 있다면, 블록, 벨트 브레이크 또는 암 디스크 브레이크를 선택할 수 있습니다. 공간 제한 값이 내측 슈 타입 또는 클램프 타입 디스크 브레이크를 선택할 수 있습니다.

2. 사용 환경

보조 주 기관의 서비스 환경을 고려하여 오일 누출에 대한 엄격한 요구 사항이있는 경우에는 전자기 또는 공압식 브레이크를 사용해야하며 전기 유압 브레이크 또는 높은 절연 수준의 금속 전자기 브레이크는 높은 환경을 지닌 야금 장소에서 사용할 수 있습니다 온도.

낮은 또는 높은 온도의 환경에서, 그리고 야외 공기 유압 브레이크, 유압 오일의 해당 브랜드의 교체에주의를 기울여야한다.

심각한 철분과 먼지가있는 환경에서는 먼지가 전자석 틈으로 들어가서 전자석의 흡수에 영향을 미치지 않도록 전자석 브레이크를 피해야합니다.

특별하거나 중요한 경우

특수하거나 중요한 경우에는 브레이크의 추가 기능을 필요에 따라 추가해야합니다. 전기 및 유압 액추에이터 히터는 더 시원한 환경에서 사용될 수 있습니다.

시동 및 제동 공정 전환에 대한 엄격한 요구 사항이있는 경우, 브레이크의 개폐 상태를 이해하기위한 이동 스위치를 추가하십시오.

유지 보수 및 조정이 어려운 환경에서는 브레이크 클리어런스 균등화 장치 및 자동 마모 보정 장치를 추가 할 수 있습니다.

수동 브레이크 해제 장치를 추가하여 특별한 상황에서 수동으로 브레이크를 열 수 있습니다.

브레이크 사용

제동 사양을 결정한 후 브레이크가 효과적으로 제동 또는지지 할 수있을뿐만 아니라 너무 긴 제동 거리 또는 너무 강한 제동으로 인한 충격을 피하기 위해 평균 감속도, 제동 시간 및 제동 거리가 제동 장치가 점검되어야합니다.

다른 작업 조건에서 적용된 다른 장비, 평균 감속, 제동 시간, 제동 거리의 해당 메커니즘에 대한 관련 표준이 명확하게 정의됩니다. 수직 제동의 브레이크 및 고온 환경에서 자주 사용되는 브레이크는 열 점검을 수행해야합니다.

마찰면의 과열로 인한 손상이나 고장을 피하기 위해 최대 허용 온도에서 브레이크에 의해 분배 된 열이 제동 과정에서 발생하는 열보다 큰지 확인하십시오.

브레이크의 마모를 줄이고 과도한 제동으로 인한 충격과 진동을 줄이려면 제동 및 제어 제동을 지원하는 것이 좋습니다. 제어 제동은 일반적으로 회생 제동, 역방향 제동, 에너지 소비 제동 및 맴돌이 전류 제동과 같은 전기 제동입니다.

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전기 제동은 운동 에너지 소비에만 사용되므로 메커니즘의 안전이 느려집니다. 전기 제동과 함께 사용하는 경우, 브레이크를 지원하는 최소 안전 계수는 원래의 규정을 별도로 준수해야합니다.

두 번째 제동은 또한 마모와 충격을 줄이기 위해 사용할 수 있습니다, 첫 번째 제동은 운동 에너지를 소비하므로 기계식 안전 감속 및 정지, 두 번째 제동은 윈드 브레이크와 같은 제동 지원의 안전성을 보장하기 위해 사용됩니다.

국가 표준 : 훅 크레인의 경우 리프팅 메커니즘 작동 레벨이 M4 이상이고 정격 리프팅 속도가 5m / 분 이상인 경우 전기적 제동 방법을 채택하여 (0.2-1.0 ) 배에 정격 리프팅 중량 범위 내의 하중 강하를 곱한 값입니다.

제동 전의 모터 속도는 동기 속도 인 1,3보다 낮아집니다. 기존의 표준 브레이크의 작업 환경은 인화성, 폭발성, 부식성 가스가 없어야하며, 환경 조건이 관련 규정을 초과하는 경우에는 방폭형 브레이크를 선택해야합니다.

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