어댑터 마스트 2m K60 ~ 1.6m L40

제품 사양

유형, 모델 : 어댑터 마스트 2m K60 ~ 1.6m L40

크기 : 1.6M

크기 : 2M 아래쪽, 1.6M 위쪽 측면,

아래쪽에서 사용 2m 유형 K60, K637, K639 마스트 Transfor를 위쪽으로 L46A1 마스트 1.6m

재료 : Q345B

프로세스 : 블라스팅 깎기,

페인팅 : 그림 아래, 중간 그림, 표면 그림.

우리의 공장 생산 및 거의 모든 유명한 브랜드 타워 크레인 공급 : 마스트 섹션, 앵커 프레임, 고정 각도, 어댑터 등 좋은 품질과 가격으로.

어댑터 마스트 2m K60 ~ 1.6m L40

타워 크레인 지식 공유 :

타워 크레인의 유압 클라이밍 시스템 정비

윤활 테이블에 따라 오일과 그리스를 바르고 오일 탱크 내부를 청소하십시오.

오버플로 밸브의 압력을 조정 한 후에는 변경하지 않아야한다. 각 등반 전에 오일 압력 게이지로 압력이 정상인지 점검하십시오.

3는 각 부서의 파이프 조인트가 단단한 지, 오일 누출 현상이 없는지를 자주 확인해야합니다.

어댑터 마스트 2m K60 ~ 1.6m L40

4. 오일 필터는 막힘을 자주 점검해야하며, 타워 크레인은 사용 후 안전 밸브의 조정 값이 변경되는지 점검해야합니다.

오일 누유가 발견되면 오일 펌프, 실린더 및 컨트롤 밸브를 제때 수리해야합니다.

6. 최종 조립 및 분해 후 처음으로 오일 펌프를 시동 할 때는 입구와 출구가 서로 연결되어 있는지, 회전 방향이 올바른지, 흡입 파이프 라인에 공기 누출이 있는지 점검하십시오.

그런 다음 수동으로 오일 펌프를 테스트하고 마지막으로 지정된 속도 내에서 오일 펌프를 시동하고 테스트하십시오.

겨울철에 타워 크레인을 시동 할 때는 여러 번 열어야합니다. 탑 기중기는 오일 온도가 올라갈 때까지 공식적으로 사용되지 않으며 제어 밸브 ACTS는 유연하게 사용됩니다.

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하부 타워 크레인 와이어 로프의 끝에있는 와이어 끊어짐

타워 크레인 와이어 로프 끝 부분의 끊어진 와이어는 타워 크레인 작동의 공통적 인 문제입니다. 이런 종류의 상황을 피하기 위해 미리 보호 조치를 취하십니까? 로프 끝에 또는 근처에서 와이어 파손이 발생하면이 부분에 약간의 양이 있어도 로프의 끝이 부적절하게 설치되어 발생할 수 있습니다.

로프의 길이가 허용하는 경우, 깨진 부품을 잘라내어 올바르게 다시 설치해야합니다. 타워 크레인 와이어 로프 끝 부분에 와이어 파손의 두 가지 주요 경우가 있습니다

깨진 전선의 1 증가율

일부 응용 분야에서는 피로가 와이어 로프 손상의 주된 원인이며 끊어진 전선이 일정 시간이 지난 후에 사용 중이지만 끊어진 전선의 수가 점차 증가하면 시간 간격이 점점 짧아지고 있습니다.

이 경우, 끊어진 와이어의 증가 속도를 결정하기 위해 끊어진 와이어의 증가를 면밀히 검사하고 기록해야합니다. 이 규칙의 결정은 와이어 로프 스크랩의 미래 날짜를 결정하는 데 사용될 수 있습니다.

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2. 단선의 국부 응집

깨진 전선이 서로 가까이에있어 국부 응집체가 형성되면 와이어 로프를 폐기해야합니다. 파손 된 전선이 로프의 길이에 6d 미만으로 집중되거나 어떤 로프 스트랜드에 집중되는 경우, 와이어 로프는 파단 된 와이어 수가 나열된 값보다 작더라도 폐기되어야한다.

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