슬라이드 후크 L68B3 마스트 SectionThe 원인 슬라이드 후크 블로킹 타워 크레인을 방지하는 간단한 회로
타워 크레인이 하강의 과정에서 저속으로부터 고속으로 변경 특히 중립 위치에 후크를 슬라이드하는 것은 매우 위험하다. 슬라이드 후크가되면, 빛 하나가 장비를 파괴하기 위해 바닥을 통해 분쇄하고 무거운 하나가 건설 직원을 다치게됩니다. 왜 당신은 슬라이드 후크를해야합니까? 이러한 모순을 해결하기 위해, 타워 크레인 제조업체 (http://www.fx68.net)의 회로의 장점을 흡수에 기초하여, 중립 위치에 후크를 슬라이딩 타워 크레인을 방지 할 수있는 간단한 회로를 설계했다 주요 기업.
L68B3 마스트 섹션 :
http://www.towercranesupply.com/product/l68b3-mast-section-for-tower-crane-masts
그 이유는 (예컨대 결합 플랫폼의 긴 기어 갭, 접촉기 코일 지연 헤드의 노화 지연 등의 데미지) 기어 전환 과정에서 장시간 중립 기어 있다는 것이다. 다중 속도 모터의 제어 회로에있어서, 변속의 과정에서 단락 위상 위상을 방지하기 위해, 0.1 초 정도의 중립 기어는 달리 차단기가 트립 설계되어야 나 콘택터가 지속된다.
호이 스팅기구의 브레이크 모터의 제어 회로에있어서, 각 기어의 상시 개방 접점은 직렬로 접속된다. 특정 기어의 접점이 닫혀 있지되면, 리프팅 메커니즘은 제동에 의해 작동이 중지됩니다.
당신은 그런 의심을 가지고 각 변화의 과정에서, 때문에 짧은 전력 부족에 한 번 브레이크 모터 의지 브레이크. 그것은 브레이크 모터와 리프팅 장치가 손상 될 것인가?
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우리의 의견만큼 중립 시간이 적절한 범위 내에있는 한,하지 않습니다 브레이크 모터와 승강기구의 손상 원인. 브레이크기구는 제동 거리가 있기 때문에 전원이 약 0.5 초 동안 중단 될 때, 브레이크 모터 잠글 것이다. 중립 시간은 0.2 초 이하로 제어된다면, 모터 브레이크 번만 작동하지 않을 것이다 브레이크 것이다. 중립 시간이 0.5 초를 초과하는 경우에만, 브레이크 정말 작동하며 모두가 걱정됩니다. 즉, 무엇을 0.5 초 이상 중립에 있어야 의미 하는가? 수단의 주요 보안 위험 그! 브레이크가이 시간에 리프팅 메커니즘을 손상시킬하더라도, 그것은 또한 경비를 잃는 차를위한 유일한 선택입니다.
