상기 상부 회전 타워 크레인과 하부 회전 타워 크레인 사이 L68A1 마스트 SectionThe 차이
타워 크레인 붐 회전 크레인의 종류 고층 타워의 상단에 장착합니다. 작업 공간은 주로 재료의 수직 및 수평 수송 주택 건설 요소를 구축 설치 큰 사용된다. 이것은 금속 구조, 작동기구 및 전기 시스템으로 구성된다. 금속 조직 타워 몸체, 붐 및 염기를 포함한다. 리프팅, 러핑 터닝 도보 : 작업 메커니즘은 크게 네 부분으로 구성되어있다. 전기 시스템이 논문은 주로 상부 회 타워 크레인과 하부 회전 타워 크레인의 차이를 설명하고, 모터, 제어기, 분배 본체, 연결 라인 신호와 조명 장치 등을 포함한다.
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어퍼 회전 타워 크레인
타워 크레인의 기본 특성 중 하나는 타워의 몸이되지 회전 않는다는 것입니다. 선회 베어링 위에 붐 밸런스 아암이 선회기구와 선회 베어링을 통해 탑 본체의 중심선 주위 전체를 회전 할 수있다.
실행 형, 고정형, 부착 형 및 내부 등반 유형 : 사용 요구 사항에 따르면,이 네 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
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타워 크레인 여행, 전체 크레인은 대형 작업 공간과 함께 트랙을 따라 실행할 수 있습니다. 기본 트랙에 고정, 또는 타워 몸이 직접베이스없이 특별한 기초에 고정되어있는 경우, 그것은 건축 면적을 확장 할 수 있습니다 긴 붐과 고정 타워 크레인이 될 것입니다. 타워 몸체의 휨 모멘트를 감소시키기 위해, 고정 타워 크레인은 부착 막대와 건물 타워 몸체마다 소정 높이에 접속된다.
건물의 건축 층의 증가 크레인 증가하기 위해서, 상기 타워 몸체의 셀프 리프트 장치가 이용 될 수있다. 도둑 유압 실린더는 종종 타워 몸체의 승강 장치에 이용되고, 상기 유압 실린더의 피스톤로드는 크로스 빔을 통해 탑의 몸체에지지된다. 상부 가압 크레인의 회전부, 외측 프레임과 타워 부분은 상향한다 미리 플랫폼 올리게되고, 그 탑 부분의 높이로 상승 정지 추가되어야하고, 외곽 부가 될 타워 본체에서 지원해야한다. 이때, 다음 타워 몸체의 중심선에 밀려 탑 본체와 연결되어야하며 추가되는 탑 부를 고압 오일이 오일 탱크로 복귀한다 피스톤로드가 후퇴한다 피스톤로드는 유압 실린더가 새로 추가 타워 부에 낙하 등의 선회 부 재킷 확인 단축 단단히 연결 새로 추가 된 타워 부 지원한다, 타워 몸체는 하나 개의 섹션에 의해 증가 될 것이다. 또한, 결과적으로 엘리베이터 샤프트의 내벽에 특별히 설계 지원에 재킷 타워 몸체를지지하는 대신에 하부 타워 몸체 건물을 사용하고, 엘리베이터 샤프트를 따라 크레인 상승을 위해 유압 실린더를 사용하여 이는 내부 등반 타워 크레인라고합니다. 내부 등반 유형이 타워 신체의 일부를 저장하지만, 건물에 대한 특정 요구 사항이 있습니다. 건설이 완료되면, 철거 작업은 상대적으로 어렵다.
타워 크레인을 회전립니다
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타워 크레인의 하나는, 선회 베어링은 상기베이스와 턴테이블 사이에 설치된다. 타워 몸체가 회전하기 때문에, 주행 메카니즘을 제외한 다른 작용 기전은 턴 테이블 상에 배치하고, 전체 시스템의 무게 중심이 낮은된다. 이러한 턴테이블, 탑 본체와 같은 붐 선회 베어링 위에 부분은 함께 회전한다. 타워 몸체가 회전이 건축물에 부착 될 수 없기 때문에, 탑의 높이는 상부 회전식보다 낮다. 타워 크레인 분해하고, 광가요 널리 사용되는 전체로서 전달 될 수있다.
크레인 제거하고 전체로서 전달 될 때, 타이어 축으로 밀어베이스의 꼬리 인상 상기 러핑 로프 조 균형추를 제거한 상기 러핑기구를 시작할 차 타워 몸체 연결 붐을 내리 다음에, 타이어 축베이스를 지원하고, 타워 몸체와 커넥팅로드와 염기가 다음 크레인 견인하고 전송할 수있는 연결한다.
대형 아래로 회전하는 타워 크레인은 종종 타워 본체의 자기 리프팅의 방법을 채택하지만, 부착 할 수 없기 때문에 자기 리프팅 높이가 제한됩니다. 또한, 하부 회전 타워 크레인 선로 형 이외에, 또한 궤도 형 트랙 섀시와 보행 장치와 타이어 섀시을 타이어 형을 갖는다.
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