L68A1 마스트 섹션 타워 크레인의 과부하는 무엇입니까? 과부하의 원인은 무엇인가?
타워 크레인의 과부하는 무엇입니까? 타워 크레인의 과부하는 일반적으로 사용 하중은 크레인 자체의 정격 하중을 초과하는 것을 의미한다. 때문에 크레인, 타워 몸체 붐 상이한 앙각 상이한 길이의 상이한 높이의 다른 유형의 리프팅 용량도 상이하다. 위의 조건을 모두 다른 타워 크레인의 지시에서 찾을 수 있습니다. 상기 조건 변수에 더하여, 또한 오버 지침에 지정되지 않은 동작 조건에 기인한다. 다음은 예이다.
L68A1 마스트 섹션 :
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
1 트랙의 높이 차이가 너무 크면
예를 들어, 트랙의 종 방향 및 횡 방향 편차 레일 상단의 편차가 종종 요구 도로 나무 부설의 불균일을 충족 접지 내구성의 실패로 인해 너무 큰 11000 tq3-8t 타워 크레인 지정된다. 타워 크레인의 기술적 요구에 탑 팁의 중심과 접지의 중심 사이의 편차 값은 높이 35mm 및 35m 이하이다. 이러한 이유로, 두 트랙의 상단 조정 4mm11000입니다. 기울기 / 1000 개 이상이면, 타워 크레인 이동의 균형 모멘트 가까운 전환점에, 즉, 균형 모멘트 전복 모멘트 멀리 상기 전복 모멘트가 증가되는 전환점에서이다 감소하지만 및 안정성 계수는 감소한다. 경사 큰 기울기 편차가 클수록. 타워 크레인의 표면이 여전히 사용 리프팅 용량에 따라 동작하지만, 크레인의 경사 기울기의 과도한 편차에 의한 변화, 및 회전 반경은 과부하 결과 증가된다.
2. 건설하지 사양에 따라
조립 상태의 건축 조건은 운영 및 리프팅 하강시 지반 조건의 영향, 구성 요소의 위치와 심각한 관성력과 설계 요구 사항을 충족 할 수 없기 때문에, 타워 크레인의 설계에 특정 안전율이 있지만, 크레인의 바람이 불어 오는 쪽이 큰 경우와 날씨 요인, 특히, 또한 정확하게 설계에 고려하기 어려운 등 부작용을, 생산하고 있습니다.
L68A1 마스트 섹션 :
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
이러한 이유로, 디자인에 안전 계수는 전체 시스템의 실행 테스트 중에 과부하 테스트를 제외하고 실제 건설에 사용이 허용되지 않습니다. 타워 크레인의 지지력이 안정성에 의해 결정되기 때문에, 정격 용량이 베어링 사용을 초과하면, 안정성이 현저하게 감소 될 것이다. 간혹 붕괴 사고 돌풍 증가 또는 의한 전복 모멘트는 없지만, 수직 트랙 방향에 평행 한 트랙 방향에서 붐의 회전이 안정 모멘트는 갠트리 서포트 간격의 감소와 얼룩 트랙을로 인해 감소 할 때 크레인 타워 크레인 갑자기 잃게 안정성과 원인 붕괴 사고하게됩니다 부하 관성의 힘의 증가를 이동합니다.
케이블 있었지 무거운 3. 문제는 건설 객체
경사 당겨 종종 부적절한 위치에 자리에 리프트 구성 요소에 사용됩니다. 경사 크레인 리프팅 수직 하중을 증가 시키지만 인해 수평 분력의 발생 붐의 횡 방향 변형을 증가뿐만 아니라. 동시에, 그것은 또한 원인 불안정과 붕괴에 쉽게 타워 몸에 전복 순간을 생산하고 있습니다. 또한, 가난한 건설 조건 및 과부하 사용으로 인해, 더 붕괴 사고가 없을 수 있습니다. 크레인은 오랜 시간 동안 규정을 위반 작동하면, 변형 및 부품의 초기 손상은 타워 크레인의 미래 사용에 잠재적 인 사고를 가져올 것인양 능력의 감소로 이어질 것입니다.
L68A1 마스트 섹션 :
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
