L68A1 마스트 섹션 빠르게 타워 크레인의 전기 결함을 제거하기 위해 실무 경험을 사용하여
(1) 문의 분할 방식으로 전기적 결함의 위치를 결정
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즉 약간의 의심을 제거하기 위해, 기본 및 보조를 구별하기 위해, 시스템, 크레인 여행 시스템과 다른 부품 메인 제어 시스템의 동작을 이해하기 위해 필드 연산자를 요청하는 시스템, 회전 시스템을 리프팅, 러핑으로, 말을하고,에 가능한 오류로 시스템을 찾을 수 있습니다.
(2)은 관찰, 스프링 압력에 의해 노킹 명백한 전기 고장을 취소
방법은 다음과 같습니다, 전기 캐비닛, 전기 기기 손상의 명백한 증거가 있는지 여부를 먼저 확인을 열고 태우기와 와이어를 연결하는 느슨한; 그리고, 접촉자 다양한 여행 리미트 스위치에 휠 세정 전기자의 감도를 검사가 모두 정상이라고 확인 된 경우 등 브레이크 버튼, 시작 고무 해머의 작동 요소들, 특히 이동 요소를 노크하는 데 사용할 수있는 때 타워 크레인은 전원이 켜져 있습니다. 회로 결함이 갑자기 사라지는 경우가 노킹 성분에 가까운 접촉 불량이되거나 즉시 제거되어야하는 성분 자체 뜨렸다 것을 의미한다.
(3) 전기 고장을 신속하게 제거하기 위해 단락 방법 및 부품 교환 방법을 사용
즉, 전기 회로도에있어서, 의심스러운 회로 부품은 짧은 시스템의 다른 구성 요소가 정상인지 확인하기 위해 차례로 단락된다. 다른 부분은 통상의 경우, 오류는 단락 회로 부분의 구성 요소에 존재한다. 이때, 메인 제어 캐비닛의 다른 시스템의 동일한 구성 요소들은 제거 및 교체 될 수있다. 오류가 제거되면, 교체 된 구성 요소가 손상 될 수 있습니다. QTZ80 타워 크레인 경부에서 해제 될 때 예를 들어, 모든 것이 정상입니다. 그것은 무거운 짐, 기어 나는 경우, II 및 IV는 정상,하지만 기어 III가 없습니다. 저속 (기어 I) 및 부하 해제 과정에서 고속 (기어 IV) 간의 전환 기어 (기어 III)이 없기 때문에, 타워 크레인은 (는) 속도를 변화 할 때 크게 영향, 격렬 타워 몸체 쉐이크되고 즉시 제거해야하므로, 이는, 인간과 기계의 안전에 영향을 미칩니다.
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그런 다음, 먼저 주 제어 캐비닛을 열고 리프팅 시스템을 찾을, 모양 및 명백한 손상을 확인 태우기 발견되는 와이어를 연결하는 느슨한. 이 기어 I 및 II에서 정상으로 와전류 (ybhe) 부분 KHL (도 1 참조) 정상한다; 때 기어와 타워 크레인 변화의 부하 I 기어 III, 콘택터 및 시간 릴레이 KHE, kth1, 쿠, KHB, kth2, KHJ, KHL, kth3, KHL 주에 kth5, KH2, kth6 및 KH3에 II 제어 캐비닛 차례로 작동하지만, 리프팅 속도는 명백한 변화가 없습니다.
