이는 구현에 따라 L68A1 마스트 섹션 중고 타워 크레인 부품 스크랩 표준
최근 몇 년 동안, 건설 산업의 급속한 발전은 타워 크레인 시장에 대한 수요를 확대, 중고 타워 크레인은 시장 점유율의 일부를 얻었다. 그러나 기회에 굶주린, 폭리 비즈니스 액세스, 일부는 매우 큰 보안 위험을 초래, 시장에 새로운 장식 타워 크레인의 스크랩 표준에 도달했습니다. 자주 사고 뒤 최근 타워 크레인에서, 당신은 중고 타워 크레인 없더군요 서비스 그림자를 볼 수 있습니다. 따라서, 공장 스크랩 타워 크레인 부품을 대체 할 수있는 요구 사항에 따라 검사의 중고 타워 크레인 부품 스크랩 표준을 엄격히 준수, 임대 및 중고 타워 크레인의 구입, 당신을 생각 나게한다.
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우선, 초침 타워 크레인 브레이크 (50) 원료의 두께에 가장 중요한 검사 한번 발견 균열, 브레이크 블록 마찰 패드 마모까지이다. 브레이크 휠에 도달 5mm ~ 2mm의 표면 마모, 봄이 소성 변형을 표시하고, 레버 시스템의 빈 스트로크는 약 10 %의 정격 스트로크를 초과하는 경우, 우리는 스크랩에 주저 교체 또는 정지 구매 또는 임대하지 말아야 그것은 크게 사고의 가능성이 싹 제거되어 있는지 확인합니다. 둘째로, 리프팅 후크 용접 보수를 금지하고 검사에서 표면 균열 파단 후크 꼬리 위험 부의 나사산 부분 및 후크 보강 발견 갖는 영구 변형, 원래 높이 매달려 로프 부 착용 10 % 이상, 스핀들 마모 직경의 5 % 이상은 원래 크기보다 개방이 다섯 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 15 % 증가, 당신은 훅을 교체해야합니다.
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후크의 표면을 검사 할 때,주의 깊게보고 20 배 이상의 돋보기를 사용해야 언급 할만큼 가치입니다. (1) 균열 및 손상 플랜지; 셋째, 드럼 풀리 경우를 폐기해야 (2) 상기 드럼의 벽 마모 원래 두께의 10 %까지이고; (3)는 풀리 홈의 바닥의 마모는 대응하는 와이어 로프의 직경의 25 %를 초과한다. 방식의 이동에 간접 타워 크레인 바퀴 또는 트랙 타워 크레인에 속하는 경우 넷째, 그 바퀴는 필수적인 단계이다 확인. 휠 트레드가 원래의 두께 또는 균열의 50 %까지 착용 두께가 원래 두께 또는 휠 플랜지의 15 %까지 착용 두께의 경우, 기존의 휠은 즉시 폐기하고 신속하게 교체해야합니다.
