타워 크레인 해체의 과정에서 L68A1 마스트 섹션 일반적인 사고 및 예방 조치
타워 크레인 제조 업체 일반적인 사고와 해체 타워 크레인의 과정에서 예방 조치를 소개합니다.
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1. 일반적인 사고
① 사고 오일 실린더 작동이 전술 한 내용, 그리고 여기에서 반복 도둑 발생 하였다.
② 붐을 올리는 경우, 상기 승강 지점이 허용되지 않고, 붐 의한 승강 로프 잘못된 이온 안정되지 않고, 상기 승강 로프 낙하 사고 발생 훅으로부터 분리된다.
③ 스틸 와이어 로프의 잘못된 결합에있어서, 상기 당김로드가 하강하는 과정 동안 풀로드의 연결 핀에 걸어 스틸 와이어 로프가 발생하고, 당김로드 갑자기 결과적으로 인해 중성 작용 중량 손실 타워 크레인 붕괴 사고의 큰 스윙.
④ 탑 캡 또는 균형 팔을 설치할 때, 크레인가 기울하지 못하거나, 규정에 따라 뒤로 기대어 타워 상단의 결과 및 사고의 원인이 아래로.
⑤ 철거 : 키 포인트; 방법, 절차, 보조 기계 도구, 조직 및 인력의 배치, 환경 상태 등을 분해, 운송 및 보호의 해산 및 구성 요소를 해체 해체 및 설치 계획의 준비를위한 요구 사항은 구체적이고 명확를해야하는 동일합니다.
⑥ 카운터 웨이트를 분해 특히 엄격 먼저 붐을 해체, 분해 절차를 준수하지 마십시오, 다음 뒤로 이동 전복 타워 크레인 센터의 결과로, 카운터 웨이트를 해체.
2. 방지 대책 및 방법
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① 붐 루트 상기 타워 몸체 전이 섹션 탑 본체와 팔뚝 루트 사이의 연결 크로스 핀을 제거하기 전에 또는 12.5mm의 Ф Ф의 25mm의 스틸 와이어 로프로 체결한다. 붐 원활 탑의 후방으로부터 분리 될 때, 강선 본체 (발란스 암과 같은)을 제거 할 수 또는 붐이 하강 할 수있다. 포인트 (L)를 해제 사이의 거리가 다음의 요건을 충족해야한다 : 8m ≤ ≤ L을 15mm, 강철 와이어 로프의 끼인각은 일반적으로 90 °보다 크지 않아야한다. 설치시, 붐 균형 상태에서 점을 올리는 위치가 이루어진다 영구 기준 위치가 이루어진다합니다 (러핑 트롤리 루트에 고정되어야하고, 위치 마크되어야한다) 또는 승강 지점한다 엄격 지침에 따라한다. 특히 건설 붐은 더 많은 관심을 지불해야하는, 증가 또는 자연적으로 감소 될 필요가
② 일반적으로, 강철 와이어 로프는 당김로드가 하강 할 때, 강철 와이어 로프 연결을 따라 소정 위치에 자연 아래로 슬라이드 할 수 있도록 Ф 22.5MM의 길이 "말 워킹"는 9~11m 의해 바인딩 풀로드.
③ 위 또는 지침에 명시된 아래로 각도의 요구 사항을 엄격히 준수 탑 캡 또는 균형 팔, 작품을 설치하는 경우. 카운터 웨이트 및 붐의 밸런스 아암을 제거하기 전에, 선회 링 동작 전에 볼트 또는 핀 축과 기준 부와 연결되어야한다. 평형 추를 제거하지 않고 붐을 제거하는 것을 금지합니다. 지침에 따라 엄격 해당 평형을 유지합니다. 또한,이 붐이 분해 될 때 균형 암 하룻밤을 중단 할 수 없습니다.
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