L48A1 마스트 SectionUsing 실제 경험, 빠른 제거 타워 크레인 전기 분해 방법
타워 크레인 전기 분해 방법 (1 개)에서 사용하는 마스터 제어 시스템, 승강 시스템, 회전 시스템의 동작을 이해하기 위해, 현장에서 작업자에게 요청하여되는 전기 고장 위치를 결정하도록 조회 세그멘테이션에있어서, 상기 러핑 시스템 , 카트 실행중인 시스템과 운영의 다른 부분은 몇 가지 의심스러운 점을 제거하는 결함을 가질 수있는 시스템을 찾기 위해, 기본 및 보조를 구별한다. 눌러 명백한 전기 고장을 제거 노킹 관찰 스프링의 방법을 사용하여, 방법은 다음이다 : 개방 전기 캐비닛 확인 가전이 손상된, 스코치 및 연결 줄 풀림을 갖는지 등에
L48A1 마스트 섹션은이 분야에서 최고입니다
그리고, 휠 접촉자 전기자 다양한 여행 리미트 스위치 확인 버튼 브레이크 감도를 시작한다. 당신은 모든 것이 OK 있는지 확인하는 경우에는 타워 크레인이 전기 될 때, 작업 구성 요소, 특히 움직이는 부분을 칠 고무 망치를 사용할 수 있습니다. 회로 결함이 갑자기 사라질 경우 충격 소자 즉시 제거되어야 충격 요소 사이의 접촉 불량이있는 것을 나타낸다. 전기 회로도에 의하면, 신속하게 전기 고장을 해결하기 위해 짧은 연결 방법 및 부품 교환 방법을 사용하여 의심되는 회로 부품은 시스템의 다른 부분이 정상인지 아닌지를 확인하기 위해 교대로 접속되어있다. 다른 부분은 정상적인 경우, 오류가 짧은 부분의 구성 요소에 존재합니다. 이 때, 메인 제어 캐비닛의 다른 시스템에서 동일한 구성 요소를 제거 할 수 있으며, 결함이있는 구성 요소는 구성 요소의 교체가 손상되었다는 문제 촬영 수단 경우 교체 할 수 있습니다. 예를 들어, QTZ80 타워 크레인 리프팅 가벼운 부하 저하되는 경우 모든 정상이며, 과부하시, I는, II 및 IV 기어는 정상이지만, 화면 전환 기어 III 없기 때문에 더 III 기어가 없다 타워 크레인이 속도를 변경 부하 리프팅 동안 저속 I 기어와 고속 IV 기어 사이에, 영향은 탑 본체, 즉시 제거해야하며, 폭력 떨고 생산하는 인간 - 기계의 안전에 영향을 미치는 매우 큽니다. 그래서 첫째, 주요 제어 캐비닛을 열고 리프팅 시스템을 찾을, 모양, 명백한 손상, 스코치 느슨한 연결 와이어 현상을 확인합니다. I 및 II 장벽 정상시 YBHE 와전류 및 KHL 정상되어야 같이,도 1 접촉자 및 시간 릴레이 KHE, KTH1, 쿠, KHB, KTH2, KHJ, KHL, KTH3, KL, KTH5, Kh2, KTH6, 주요 제어 캐비닛에 KH3 차례로 작동되지만, 리프팅 속도는 분명히 변경되지 않습니다.
L48A1 마스트 섹션은이 분야에서 최고입니다
