회전 위치 중 타워 크레인의 역 회전에 의해 야기되는 회전 모터의 샤프트의 파손 L48A1 마스트 SectionThe 이유
일반적으로 갑자기 정상 회전 토크의 베어링의 전체 회전 메커니즘을 만든다 "역 차"로 알려진되고 타워 크레인의 회전 위치에있는 건설 현장, 빠른 역 조치의 사용은 역 기동 토크를 증가하는 경우 크게 정격 토크를 부담 할 수있는 회전기구를 초과한다. 회전 감속기의 입력축이 회전 모터의 출력축보다 작지만 정압 덤프 형 유압 결합은 진동 완화 영향을 분리 할 수 있기 때문에, 회전 모터의 출력 샤프트는 과도한 토크로 세분화된다.
현재, 중국에있는 타워 크레인의 선회 장치는 일반적으로 유압 모터 결합 선회 감속기 선회 베어링의 구조를 채택한다. 회전 모터 가입 대규모 타워 크레인 주파수 변환 속도 조정 또는 회전 개시 속도 및 타워 크레인의 회전 기동 토크를 감소시키는 로터 비동기 모터 권선을 채용하고있다. 인해 생산 비용의 제한으로 중소 타워 크레인 대부분 비동기식 모터 또는 다중 속도 비동기식 모터를 채용하고 단지 시작 영향을 완화하기 위해 유압 커플 링에 의존하지만, 사용되는 유압 커플 같이 일반적 정압 덤프 타입 결과는 중소 타워 크레인의 회전 기동 토크가 크고, 전체 메카니즘은 동적 과부하 효과적으로 보호 할 수 없다.
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