L46A1 بخش دکل حالت گام به گام تنظیم سرعت از مکانیسم برج بلند کردن جرثقیل
권취 모터 로터 시리즈 1 전자 속도 조절
이 속도 조정은 부드러운 시작과 등속 규정의 조건을 실현하도록, 권선 상기 작동 손잡이에 의해 송신 마스터 신호 콘택터 제어 로터 직렬로 가변 저항을 연결하여 상기 모터의 속도를 바꿀 수있다. 일부 상처 회 시리즈 전자 속도 조절뿐만 아니라,이 방법은 두 배로 속도 제어 기어 번호를 사용할 수 있습니다, 전자기 교대 감속기를 증가시킬 수있다.
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두 번 속도 상처 로터 직렬 저항 속도 조절
직렬 저항과 극 변경하여 조정할 수있는 모터 극 쌍의 두 종류가있다.
3. 더블 모터 드라이브 속도 조절
속도 조절의이 종류는 대부분이 개 권선 모터에 의해 구동된다. (2), 구동 모터로서 하나 제동 모터와 다른 두 권선 모터가 하나의 속도 비와 기어에 의해 접속된다. 더블 모터 속도 제어는 하나 개의 권선 모터 더한 케이지 모터 개의 다중 속도 케이지 모터, 및 상이한 속도 조절 특성을 얻을 수에 의해 구동 될 수있다. 이것은 호이 스팅기구함으로써 부하 해제, 생산 효율의 향상, 하중 이동의 속도를 조절할 수있는 최대 속도에서 공기 속도의 저하를 달성 할 수있는 정확한 위치, 작업을 원활하고, 속도 범위가 1:40, 크다. 그러나 메커니즘은 상대적으로 복잡, 그 변속기 부품 특별히 설계 및 제조 될 필요가있다. 주로 대형 및 중형 크기의 타워 크레인에 사용됩니다.
4. 변수 극 속도 조절
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극수를 바꿈으로써, 농형 모터는 높은 및 낮은 작동 속도와 기본적 타워 크레인의 속도 규제 요건을 충족하는 메커니즘을 단순화 할 수있는 하나 개의 기어의 느린 위치 속도를 얻을 수있다. 8, 그리고 장기간 낮은 속도로 작동 할 수 : 시프트 때, 충격이 큰 경우, 속도 조절 범위는 약 1이다. 그것은 주로 40t에서 빛과 작은 타워 크레인에 사용됩니다. M. 극 변화 속도 조절은 속도 조절 기어의 수를 두배로 전자기 교대 감속기와 결합 될 수있다. 이 속도 조절은 주로 450-900kn의 용량을 리프팅과 타워 크레인에 사용됩니다. M은 점점 더 인기를 끌고있다.
