타워 크레인 해체의 과정에서 L46A1 마스트 섹션 일반적인 사고 및 예방 조치
1. 일반적인 사고
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① 재킹 오일 실린더 운전 사고가 전술되었으며, 여기에서 반복된다.
② 붐을 들어 올릴 때, 승강 지점이 허용되지 않고, 붐 의한 승강 로프 잘못된 이온 안정되지 않고, 상기 승강 로프 낙하 사고 발생 훅으로부터 분리된다.
③ 스틸 와이어 로프의 방법 바인딩 문제가 스틸 와이어 로프 견인로드를 낮추는 과정에서 풀로드의 연결 핀에 걸린 것을 야기하고, 당김로드가 갑자기 발생 인해 중성 작용 중량 손실 타워 크레인의 큰 스윙과 붕괴 사고.
④ 탑 캡 또는 균형 팔을 설치할 때 크레인은 최대 기울 실패하거나 필요에 따라 아래로, 뒤로 기대어 및 사고의 원인 타워 상단의 결과.
⑤ 분해 : 키 포인트는; 분해 방법, 절차, 보조 기계 도구, 조직 등 노동, 환경 상태 및 보호, 분해, 운송 및 구성 요소의 동원 해제, 배포하다 분해 및 설치 계획의 준비 요구 사항은 특정을하고 취소해야하는, 일치한다.
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카운터 웨이트를 분해 특히 ⑥ 엄격하게 뒤로 이동 전복 타워 크레인 센터의 결과로, 다음 평형을 해체, 먼저 붐을 해체, 분해 및 조립 절차를 준수하지 않습니다.
2. 방지 대책 및 방법
① 붐 루트 상기 타워 몸체 전이 섹션 탑 본체와 팔뚝 루트 사이의 연결 크로스 핀을 제거하기 전에 또는 12.5mm의 Ф Ф의 25mm의 스틸 와이어 로프로 체결한다. 붐 원활 탑의 후방으로부터 분리 될 때, 강선 본체 (발란스 암과 같은)을 제거 할 수 또는 붐이 하강 할 수있다. 포인트 (L)를 해제 사이의 거리가 다음의 요건을 충족해야한다 : 8m ≤ ≤ L을 15mm, 강철 와이어 로프의 끼인각은 일반적으로 90 °보다 크지 않아야한다. 설치시, 붐 균형 상태에서 점을 올리는 위치가 이루어진다 영구 기준 위치가 이루어진다합니다 (러핑 트롤리 루트에 고정되어야하고, 위치 마크되어야한다) 또는 승강 지점한다 엄격 지침에 따라한다. 특히 건설 붐은 더 많은 관심을 지불해야하는, 증가 또는 자연적으로 감소 될 필요가
② 일반적으로, 강철 와이어 로프는 당김로드가 하강 할 때, 강철 와이어 로프를 당김로드 연결을 따라 자연스럽게 지정된 위치까지 슬라이딩 이동 가능 그래서, 방법 "말 워킹"Ф 22.5MM 긴 9~11m 묶여있다.
③ 위 또는 설명서에 지정된 아래로 각도의 요구 사항을 엄격히 준수 탑 캡 또는 균형 팔, 작품을 설치할 때. 카운터 웨이트 및 붐의 밸런스 아암을 제거하기 전에, 선회 링 동작 전에 볼트 또는 핀 축과 기준 부와 연결되어야한다. 평형 추를 제거하지 않고 붐을 제거하는 것을 금지합니다. 지침에 따라 엄격 해당 평형을 유지합니다. 또한,이 붐이 분해 될 때 균형 암 하룻밤을 중단 할 수 없습니다.
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