256HC 돛대 섹션 검사 요구 사항 및 타워 크레인 강철 구조의 변형의 원인
타워 크레인 강철 구조물의 변형은 로컬 휨 변형, 왜곡이나 편심을 포함한다. 그것은 다음의 범위를 초과하는 경우 타워 크레인 강철 구조물의 변형 검사 요구에 따라, 그것의 변형으로 간주된다 :
1. 전체 길이의 길이 축을 따라 회원의 직도 공차 1 / 750.
‰ 5 - 사용의 주요 코드 2. 변형은 3 개 이상 ‰을지지 않습니다.
웹 회원의 3. 변형은 2-4mm보다 더 많은지지 않습니다.
로드 연결 볼트 홀 거리 4. 오류 조립 틈새 2분의 1 초과하지 않아야하고, 나사 구멍의 진원도 오차 조립체 통관 2분의 1을 초과 할 수 없다.
다음과 같이 타워 크레인 강철 구조 변형의 원인은 다음과 같습니다
강 조직의 굽힘 변형 ① 지역은 충돌과 노킹에 의해 야기된다;
② 인해 연결이 느슨 볼트에 나사 구멍이 팔 부재의 편심에 의한 추가의 굽힘 모멘트의 결과 타원으로 착용;
작업기 통제 밖이며, 붐이 후방으로 기울어 진 경우 ③ 탑 본체와 충돌 심각한 변형을 야기한다;
④ 강 조직으로 인해 장기간 과부하 수율 변형 (영구 변형)를 생성한다.
상부 구조의 밸런스 재킹 동안에 조절되지 않는 경우, 도둑 부분의 중심은 상부 구조 밸런스 출력 또는 중력에도 중심이 크게 벗어날되도록 상기 재킹 오일 실린더에 배치되지 않는다. 등산 프레임의 가이드 휠 사고 발생, 타워 크레인 강철 구조 타워 몸체 불안정성의 주요 코드의 굽힘 변형의 원인이되는 기준 단면의 주 코드에 너무 많은 압력을 갖는다.
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