크레인의 과부하 시간 제한의 154HC 돛대 SectionTypes 및 안전 기술 요구 사항
오버 동작 때문에 브레이크 토크의 상대적 부족, 강철 와이어 로프 브레이크 송신 부품이 손상, 모터를 레코딩 및 브레이크 실패로 이어질 수있는 과도한 응력을 생성 할 것이다. 과부하 운전뿐만 아니라, 단지 메인 빔의 크레인의 메인 빔의 하향 편향뿐만 아니라 불안정성, 균열 또는 상부 커버 플레이트의 용접 개구 웨브를 야기되지 크레인 구조에 매우 유해한 크레인 붐 또는 타워 본체 및 기타 주요 사고의 파괴로. 과부하가 크레인의 전반적인 안정성을 파괴하기 때문에, 전체 크레인 전복과 전복 할 수 있습니다.
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과부하 리미터 20t보다 정격 리프팅 용량 이상, 크레인 GB6067-85 안전 규정에 따라 10t, 하역 다리, 철도 기중기 및 갠트리 크레인보다 정격 리프팅 용량보다 갠트리 크레인 브리지 크레인 설정된다. 정격 드는 순간 덜 250kN 이상의 타워 크레인의 경우? M뿐만 아니라 엘리베이터 전기 호이스트와 같은 승강기구는, 과부하 제한은 사용자의 요구에 따라 필요한 경우에 설치한다.
(I)의 과부하 입력 리미터
그 기능에 따라, 과부하 보호 장치는 자동 정지 유형, 알람 유형 및 포괄적 인 유형으로 나눌 수 있습니다.
리프팅 용량을 정격인양 능력을 초과 할 경우 자동 정지 형 과부하 리미터 불안전 방향으로 이동 계속할 크레인을 중지하고 크레인이 동시에 안전하게 방향으로 이동하도록 허용 할 수있다. 안전 방향 리프팅 저하 부하 붐 후퇴 환원 진폭 이들 행동의 조합을 의미한다. 자동 정지 유형은 일반적으로 대부분의 타워 크레인에 사용되는 기계적인 과부하 제한입니다.
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경보 종류 과부하 리미터 리프팅 용량을 표시하고 리프팅 용량이 95 %에 도달 할 때 청각 적 및 시각적으로 신호를 보낼 수 - 정격인양 능력을 100 %.
정격인양 능력의 100 % - 크레인이 95 %에 도달하면 과부하 광범위한 제한 알람 소리와 광 신호를 전송할 수있다. 리프팅 용량을 정격인양 능력을 초과 할 경우, 상기 안전 방향으로 이동 크레인을 중지 할 수있다.
구조에 따라서, 오버로드 리미터 기계식, 유압식 및 전자식으로 나눌 수있다. 기계적 과부하 리미터 레버 형 스프링 형태를 갖는다.
과부하 보호 장치의 설계에서, 스마트 하중의 영향을 고려한다. 리프팅, 제동, 진동의 조건에서 변속은 추가 부하를 생성하며, 상기 승강 동적 부하는 종종 110 %에 도달 - 정격 하중의 130 %를. 동적 하중 스팅 동작의 고유 동적 현상과 호이 스팅 장치의 동작의 특징이다. 따라서, 과부하 보호 장치가 거짓 부하 이런 종류의 판단과 거래하는 기능을 가지고 그래서,이 기능에 따른 지연 회로를 설계하였으며, 그 지정된 값을 초과하고 오작동의 실제 부하를 방지 할 수있다.
오버로드 리미터 (II) 안전 기술 요구 사항
① 기계적 과부하 리미터의 광범위한 에러가 8 %를 초과하지 않을 것이며, 전자 과부하 리미터의 5 %보다 크지 않아야한다.
부하가 정격 리프팅 용량의 90 %에 도달하면 ②, 그것을 프롬프트 경보 신호를 보낼 수있게한다.
③ 과부하 리미터 승강 장치에 설정 한 후, 그 조정이나 성능 및 정확도에 따라 보정한다. 리프팅 용량은 정격 리프팅 용량을 초과하면 자동으로 리프팅 전원을 차단하고 금지 경보 신호를 보낼 수 있습니다.
④ 과부하 제한은 다리 크레인, 철도 크레인과 포털 크레인을 위해 설치되어야한다; 타워 크레인, 엘리베이터 전기 호이스트는 실제의 필요에 따라 설치 될 수있다.
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