154HC Mast SectionAnalysis di cause, pericoli e delle misure precauzionali di Bolt connessione allentata tra Stair Sling standard
타워 크레인 표준 섹션 타워 크레인의 자기 헤드 장치에 부착하고, 조립 섹션은 주로 탑 작동 축 베어링 압력, 상부 가공 부품에 대한 지지체로서 작용하는 타워 크레인의 "트렁크"를 형성한다 부속. 수평 힘, 굽힘 모멘트 및 토크. 타워 크레인 느슨해 표준 볼트 표준 접합 볼트 사이의 연결 슬리브의 형태를 채용 타워 몸체이다. 탑, 현재 대부분의 중소 규모의 타워 크레인 (60t 이하 · M 등)에서 크레인 제조업체는 연결이 양식을 사용하고 볼트는 모든 고강도 볼트입니다. 연결 볼트가 느슨해입니다 그러나, 타워 크레인의 일상 검사에, 많은 경우가있다. 타워 크레인의 표준 볼트가 느슨 이유는 무엇입니까? 다음은, 다음의 논의는 원인, 위험 및 타워 크레인의 표준 공동의 느슨한 볼트의 예방 조치의 분석에 이루어집니다.
154HC 돛대 섹션 154HC 돛대 섹션은이 분야에서 최고입니다
타워 크레인의 표준 조인트 연결의 느슨한 볼트 이유는 : 우리는 먼저 타워 몸의 힘 특성을 분석 할 수 있습니다. .. 때 M은 T 볼트 풀림에 더 큰 영향을 가지는 수평면, 축 압력 N, 수평 방향의 힘 F에 T 토크 수평면 모멘트 M에 수직 : 타워 몸체의 힘으로 단순화 될 수있다 붐 M 양수, 상승 및 중량을 내려 후 M은 부정적이다. 회전 개시에서 생성 된 T는 긍정적이고, 상기 회전 브레이크에서 생성 된 T는 음극이다. 정상 작동하는 동안, 타워 크레인 자주 올려 둔다 무거운 물체 아래로하고, 크레인의 팔을 반복적으로 시작하고 있으므로, 제동된다는 점에서 반복 변화의 결과로 긍정적이고 부정적인 교대의 순간과 토크의 잦은 교체의 타워 몸 겪고있다 표준 조인트 연결 볼트의 힘. 이는 볼트가 느슨 왜 근본적인 이유이다. 타워 크레인의 작업 특성을 극복 할 수있는 표준 공동 공동 볼트의 힘 특성을 결정
154HC 돛대 섹션 154HC 이 분야에서 마스트 섹션 좋은
