타워 크레인의 브레이크 장치와 브레이크 형 이온 154HC 돛대 섹션 구성
타워 크레인 브레이크 장치의 구성은 장비의 수명과 안전에 관련이있다. 따라서, 타워 크레인 브레이크 장치의 구성을 설명하는 것이 필요하다. 타워 크레인 브레이크의 이온 형은 주로 제품 규격 요건과 호스트 시스템 또는 장치의 실제 요구에 기초한다.
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크레인의 일반적으로 사용되는 표준 시리즈 브레이크 장치는 일반적으로, 종류 및 사양이 고려되어야한다 등의 전기 유압 블록 브레이크 전자기 블록 브레이크 디스크 브레이크 벨트 브레이크, 그리고 검사 연산이 수행되어야하며, 사용 환경 및 기타 관련 요소를 고려하여야한다.
타워 크레인 브레이크의 이온 형은 주로 제품 규격 요건과 호스트 시스템 또는 장치의 실제 요구에 기초한다. 표준에 따른다 : 호이 스팅기구 러핑기구가 상폐 브레이크 부착되어야하고 걷거나 선회기구가 상폐 브레이크를 구비 할 수있다. 벨트 형 또는 아암 형 디스크 브레이크 에드 수만큼 브레이크 설치 공간, 블록 타입이 존재하는 경우, 사용 장소를 고려; 공간이 제한되어있을 때, 내부 구두 형 또는 클램프 형 디스크 브레이크 에드 수있다. 지지 호스트 전자 또는 공압 브레이크의 사용 환경을 고려하는 것은 누유, 전기 유압 브레이크 또는 고 단열 등급과 금속 전자 브레이크에 대한 엄격한 요구 사항을 가진 경우를 위해 에드한다 높은 주변 온도와 금속 장소 에드 수있다.
주위 온도가 낮거나 높고, 전기 유압 브레이크 야외 에드되면 해당 브랜드의 작동유를 교체한다. 철 칩 심각한 먼지를 가진 환경에서, 전자석 브레이크를 사용하는 전자석의 간극에 진입하고, 전자석의 흡수에 영향을주는 먼지 방지 피해야한다. 필요에 따라 특별하거나 중요한 행사의 경우, 브레이크의 추가 기능을 추가해야한다. 저온 환경에서, 전기 유압 스러 히터가 사용될 수있다. 프로세스 변환을 시작 제동 엄격한 요구가있는 경우, 주행 브레이크 스위치의 개폐 상태를 이해하기 위해 첨가된다. 유지 및 조절하기 어려운 환경, 브레이크 간극 등화 장치 및 마찰판 착용 자동 보정 장치가 추가 될 수있다. 수동 브레이크 해제 장치는 특별한 상황에서 수동 브레이크를 엽니 추가됩니다.
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브레이크 마모 및 충격 과도한 제동에 의한 진동을 경감하기 위하여, 제동 및 제동 제어의 조합을 지원하도록 권장한다. 브레이크 제어는 일반적으로, 전기 브레이크 등으로 회생 에너지 소비 및 와전류 제동 브레이크 제동 역방향이다. 전기 제동은 안전하게 메커니즘로 감속을하는 운동 에너지를 소비하는 데 사용됩니다. 이 전기 브레이크와 함께 사용될 때,지지 브레이크 최소 안전율 별도로 원래의 요구 사항을 충족한다. 제 2 브레이크는 마모 및 충격을 줄일 수있다. 첫 번째 브레이크는 기계가 감속하고 안전하게 중지 할 수 있습니다 그래서, 운동 에너지를 소비하는 데 사용됩니다. 제 2 브레이크는 브레이크 방풍으로서, 브레이크지지의 안전을 보장한다. 국가 표준에 따르면, 훅 크레인 들면, 승강기구의 작동 수준 M4 이상인 정격 인상 속도와 같거나 5m / 분 이상이고, 전기 제동 방법 때되도록 채택된다 (0.2-1.0) 배 정격 리프팅 방울 중량의 범위에서 하중이 제동 전 모터 속도가 동기 속도의 1,3- 하회.
종래 표준 브레이크의 작동 환경은 가연성, 부식성 가스 및 폭발성이 없어야한다. 환경 조건이 관련 규정을 초과하는 경우, 폭발 방지 브레이크 에드해야한다. 브레이크 사양이 결정되면 위해 브레이크 효과적으로 브레이크 또는 부하를 지원할 수 있도록, 너무 길거나 강한 제동 거리 평균 감속한다 시간 제동력과 브레이크 장치의 거리를 제동에 의한 영향을 피하는 확인. 다른 장비는 다양한 작업 환경에서 사용되며, 관련 표준 시간이 제동 및 대응 메커니즘의 거리를 제동, 평균 감속에 명확한 규정을 만들었습니다. 수직 브레이크 자주 고온 환경에서 사용되는 브레이크 가열 계산되도록, 최대 허용 온도에서 브레이크에 의해 방출 된 열이 제동 과정에서 발생 된 열을 초과 하는지를 확인하기 위해 수행되어야한다 마찰 표면의 손상이나 고장 과열을 피.
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