132HC 돛대 SectionOn 타워 크레인 붐, 균형 암은 간단한 소개의 균형을 유지하는 방법입니다
약간은 그것에 대해 물었다. 타워 크레인의 균형 암은 I-철강, 형강의 용접 구조입니다. 이 두 부분으로 분할하고, 트러 니언 핀과 연결된다. 타워 크레인의 밸런스 아암이 난간과 통로를 구비하고, 작업 플랫폼은 두 개의 특수 핀을 축으로 선회 탑 본체와 연결되는 타워 크레인의 밸런스 아암의 꼬리 일단에 배치되고, 타단은 단단한 손잡이 봉을 조합하여 탑 캡에 연결된 꼬리 부분은 균형 중량 승강기구 자체가 타워 크레인의 밸런스 아암 네 핀 샤프트에 의해 균형 독립된베이스가있는 승강기구가 설치되어있다.
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발란스 암의 중량 크레인 아암의 길이에 따라 달라진다. 아암 50 미터이면 암부 44 미터이면, 그것은, 13t, 그것은 12t이고 아암 38 미터되면 11t이다. 타워 크레인 밸런스 아암 타이로드는 두 개의 그룹으로 분할된다. 탑 캡과 타워 크레인 균형 암의 꼬리에서 타이로드 이어 플레이트는 특수 핀 샤프트에 의해 각각 연결되어있다. 타워 크레인 붐 변수 구조의 조합, 구 개 섹션의 총입니다. 이 각도 강재로 만들어진 JIB의 상부 및 하부 코드는 사각 파이프 용접. 전체 지브 삼각형 부분이다. 조인트는 샤프트 핀에 의해 연결된다. 이것은 분해 편리 및 크레인 부 조립은 트롤리 견인기구 크레인 아암의 제 1 섹션에 위치되고, 두 리프트 가변 단면 공간 트러스 구조를 가리키는 채택하고 매달린 바스켓 간편하게 설치 트롤리에 배치되고 유지. 크레인 부 수준을 보장하기 위해, 두 번째와 여섯 번째 아암 탑 캡을 통해 접속되는 두 매달려 포인트가 제공된다. 붐이 조립 될 때, 엄밀히 각 아암의 일련 번호 표시에 따라 조립되어야 더 malposition 랜덤 조립체는 허용되지 않는다. 붐 최장는 50m이며, 붐 44m의 팔 길이가 변경 될 때 긴 구성 요건에 따라 44m 길이 38m로 조립 될 수 있고, 상기 타이로드 탑 리프트 점의 위치는 것 변경 38m의 팔 길이가 변경 될 때, 타이로드의 승강 점의 위치가 변경되지 않을 것이다. 각각 수평 붐을 중단 지브 풀로드의 두 그룹의 상단부는 특수 핀 축부 통해 탑 캡 러그 플레이트와 접속되고, 하단부는 상측 붐 코드의 리프팅 포인트 핀 구멍과 연결되고 형태.
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