타워 크레인 132HC 돛대 SectionIntroduce 몇 가지 일반적인 결함
1 베어링 시트 결함
결함 1 : 지지대의 고정 방법은 신뢰할 수 없다
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타워 리프팅 사고로 인해 등반 발톱과 재킷의지지 기반 사이의 용접베이스 플레이트의 찢어의, 등반 발톱은 비구름과 도둑의 재킷은 타워 크레인 재킷의 원인이 지원을 잃고 상부 구조를 뒤집는. 그 이유는 용접 바닥 판의 두께에만 8mm이고, 상기 용접 바닥 판의 강도가 충분하면서 사고 타워 크레인의지지 플레이트의 두께가 25mm가 있다는 것이다.
결함이 : 지원 좌석의 가난한 용접 품질
용접 크기가 너무 작은 경우, 용접 조인트의 강도가 감소 될 것이다; 용접 크기가 너무 크면, 접합 응력과 변형이 증가 될 것이다; 용접 보강이 너무 큰 경우, 응력 집중이 발생 될 것이고, 구조의 작동 성능이 약화 될 것이다. 균열 용접은 용접 구조 골절의 기원과 큰 해를가 위험한 용접 결함이다. 또,지지 시트의 용접 생산 기공 결함 쉽다.
2 클로 결함
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결함 1 : 크롤링 발톱의 낮은 강도, 더 큰 안전을 보유하지
사실, 이런 결함들은 허가없이 원래의 설계 기준의 요구 사항을 감소 타워 크레인의 제조 단계에서 발생한다. 크롤러 발톱이 탑 위로 리프팅의 과정에서 가장 중요한 하중 구조는 것이 좋습니다. 골절은 종종 타워 크레인의 주요 안전 사고가 발생합니다. 시간 안전 계수는 큰 안전 마진이 사용 유지되도록 증가되어야한다.
결함 2 : 적정 소재, 부서지기 쉬운 손톱
취성 파괴가 종종 골절 소스로 소재의 결함에 의해 야기된다. 프로세스 결함 등 압연시 제거되지 마르텐 에이징 강 조직의 불균일에 기인하는 미세 균열로서 : 매크로 크랙 소스 이러한 종류에서 올 수 부적절한 구조 설계 로컬 구조 응력의 과도한 집중으로 인한 크랙; 사용에서 생성 된 피로 응력 부식 균열; 균열의이 종류는 종종 훨씬 낮은 수율 제한의 스트레스에서, 그것은 점차적으로 확장하고 갑자기 파괴에 리드.
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