타워 크레인 132HC 돛대 섹션 구조적 강도 및 안정성 분석
타워 리프팅 널리 산업 및 광업 기업과 건설 현장에 사용되는 특수 기계의 일종이다. 최근 몇 년 동안, 타워 걸려 사고가 자주, 어떤 사고 강한 태풍에 의해 발생합니다. 따라서, 타워 매달려 효과적으로 바람 위험을 저항 할 수있다. 안전 생산을 촉진하고 작업의 원활한 발전을 보장하는 중요한 작업입니다. 구조 강도 및 타워 크레인 강한 태풍 영향 안정성 분석, 및 바람 부하로부터 설계 및 바람의 저항 문제 사용의 다른 측면에서.
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(1) 타워 크레인의 구조 강도에 바람의 영향 타워 크레인 프레임에 수직으로 바람이 불면, 아암 프레임 및 상기 걸이 중량에 작용하는 풍하중은 분해되어 토크 M를 생성하는 타워 크레인 본체 발생하면 네 개의면이 평면으로 토크 동체 트러스. 네 개의 평면 트러스의 복부로드는 풍하중 바람 중심 간의 수평 방향의 거리에 비례 한 σ 응력을 생성 할 것이다. 아암 프레임의 크기가 커 풍하중 분명히 큰. 클수록 복부로드의 σ 1. 또한, 아암 프레임의 무게, 중력 및 관성력은 탑의 복부 바 1 σ 응력을 생성하고, (2) 또한 크기에 비례 σ 것이다. 실제 설계 계산에서, 소정의 풍하중에 1은이 때의 복부로드의 응력 값을 조절하는 주요 인자는 풍하중 것을 σ 2.이 방송보다 훨씬 큰 σ 것을 발견 할 수있다. 팔 프레임이 큰 위치에있을 때 따라서, 특별한주의가 타워 크레인의 파괴의 결과로 수직 바람에 의해 발생하는 기체 복부 바의 불안정을 지불해야합니다. 바람이 불어 오는 타워 크레인 팔 프레임 불면-에 머리를 할 때, 탑은 최소한 걸려, 바람 하중은 타워 크레인의 팔 프레임이 다시 주위 팔 프레임 루트 힌지 구부러의 원인이됩니다. 바람의 부하가 소정 값을 초과하고, 타워 크레인 정확히 빈 고리의 경우,이 역방향 굽힘 모멘트가 뒤로 기울어 아암 프레임을 일으키는 중력 아암 프레임의 전방 굽힘 모멘트를 극복 할 것이다. 팔 프레임 방지 반동 장치가없는 타워 크레인의 경우, 팔 프레임의 후면 기울기는 전체 항공기의 파괴로 이어질 것입니다. 따라서, 완장 안티 덤핑 장치가 장착되어야한다. (2) 탑 리프팅 안정성에 바람의 영향 타워 크레인에 작용하는 각각의 부하 토크의 합이 0보다 큰 경우는, 타워 크레인은 안정적이다. 일정 중량으로 탑 리프트, 역전 가장자리 중력 탑 매달려 순간 ㎖를 전도 에지 아암 프레임의 후방에서 불어 안정 모멘트 승강 부하 토크와 풍하중 인 및 M2는 전복 모멘트 힘이다. ML M2 = 0과 바람 하중 F1w 들어, 타워 크레인의 안정성은 F1w 및 GT 같은 위험 상태에있다; FW 탑 전복한다 [1] ... (계산식의 내용 타워 크레인 설계 사양 GB38II 및 GB / T13752 참조)
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